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ランドクルーザープラドとK1500を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  K1500
VS
98.8万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 119万円388万円
K1500の相場表を見る
2726 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ TSS サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタ サンルーフ ETC Bカメラ

    本体価格
    266.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 下取車/モデリスタエアロ/純正ナビ

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD サポカー 純正アルミ LEDヘッド

    本体価格
    414.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー モデリスタ ETC サンルーフ

    本体価格
    470.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 走行33600Kmワンオーナー禁煙車記録簿7枚

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 SR ルーフレール 純正9型ナビ

    本体価格
    449.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ バックモニター ETC 純正アルミ

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD 

    本体価格
    349.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー K1500 シルバラード レギュラーキャブ オリジナルコンディション

    本体価格
    368万円

  • シボレー K1500 シルバラード ピックアップトラック 6インチリフトアップ

    本体価格
    218万円

  • シボレー K1500 エクストラキャブ4WD トノカバー ベッドライナー

    本体価格
    208万円

  • シボレー K1500 シルバラード リフトアップ車

    本体価格
    128.5万円

  • シボレー K1500 シルバラード 4WD 自社全塗装済(グレーM) ETC

    本体価格
    239万円

  • シボレー K1500 EXキャブ EXキャブ

    本体価格
    119万円

  • シボレー K1500 EXキャブ 

    本体価格
    258万円

  • シボレー K1500 4WD キャンパーシェル リフトアップ エンジン新品 サミットレーシング

    本体価格
    388万円

  • シボレー K1500 シルバラード Z71オフロード 切替4WD

    本体価格
    135万円

  • シボレー K1500 Z71 レギュラーキャブ ステップサイドベッ Z71 レギュラーキャブ ステップサイドベッ

    本体価格
    300万円

関東
849
429万円
関西
300
451.6万円
東海
420
406.7万円
北海道
182
395.9万円
九州
365
414.3万円
東北
188
389.3万円
北陸・甲信越
200
412.2万円
中国
153
395万円
四国
69
433.7万円
地域別台数
関東
2
253万円
関西
1
368万円
東海
1
135万円
北海道
3
241.5万円
九州
3
212.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
239万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとK1500のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  K1500
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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