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ランドクルーザープラドと296GTBを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと296GTBの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  296GTB
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 2950万円4690万円
296GTBの相場表を見る
1733 中古車掲載台数 93
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ワイドボディ車両

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 1オーナー 禁煙 サンルーフ ナビ TV Bluetooth CD/DVD パワーシート シートベンチレーション HDMI クルコン 衝突軽減ブレーキ レーンキープ オートハイビーム ETC ドラレコ

    本体価格
    477.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 買取直販 ベージュ内装 サンルーフ 寒冷地仕様 本革シート シートヒーター 純正9インチナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ エンスタ セキュリティ TZ-G純正19AW キャンプ SUV 車中泊

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD/リフトアップ/社外イカリングヘッドライト/社外テール/プロキャスト17AW/BFグッドリッチAllTerrainT/Aタイヤ/ホワイトレタータイヤ/ETC2.0/ドラレコ/走行5.8万km

    本体価格
    251.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD クロカン

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 202 リフトUP オーバーフェンダー バグガード LEDフォグランプ サンルーフ BIG-X9ナビ HDMI ツィーター ウーファー 前後ドラレコ ジオランダーMT ヒッチメンバー ルーフマーカー

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 寒冷地/純正ナビ/ETC/ドラレコ/4WD/禁煙車/フルセグ/2本出しガナドールマフラー/社外革調シートカバー/純正エンスタ/LEDヘッドライト/フォグランプ/リアフォグランプ/ドアバイザー/ETC/ドラレコ/純正マフラー積込

    本体価格
    284.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD クラッシッククルーザー60

    本体価格
    344.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 4.0 TXリミテッド 4WD ワンオーナー 走行11000km Bカメラ サンルーフ Fバンパーガード

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TXパッケージI ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    228万円

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    応談

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    4290万円

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    3600万円

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    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT Rosso Scuderia/Rosso Ferrari

    本体価格
    4280万円

関東
461
435.2万円
関西
201
453.8万円
東海
265
441.6万円
北海道
112
386.1万円
九州
280
437.5万円
東北
133
385万円
北陸・甲信越
126
404.2万円
中国
107
434.7万円
四国
48
410.6万円
地域別台数
関東
47
3972.3万円
関西
18
3629.3万円
東海
15
3377.1万円
北海道
5
4515.6万円
九州
3
3785万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
3440万円
中国
0
---
四国
1
2950万円

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ランドクルーザープラドと296GTBのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  296GTB
315万円554.3万円 新車時価格 3678万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1187
2693~3955 排気量(cc) 2992
163~276 最高出力(馬力) 663
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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