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ランドクルーザープラドとクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ヒョンデ  クーペ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 75.8万円128万円
クーペの相場表を見る
1852 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人乗り サンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 ベージュ革シート パワーシート シートベンチレーション スマートキー 電動格納シート ETC

    本体価格
    506.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ワンオーナー ACCイージーアップ JAOSショックアブソーバー 7人乗り/ガソリン車 純正ディスプレイオーディオ マルチテレインモニター サンルーフ アドミレーションフロントスキッドスポイラー 特別仕様車

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 RX 4WD 90プラド ショートボディー ベージュペイント 丸目カスタム DEAN カリフォルニアホイール BFグッドリッチタイヤ カロッツェリア製ナビ ETC搭載 バックカメラ キャメルシートカバー リアナロー用バンパー

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ/ディーゼル/ムーンルーフ

    本体価格
    487.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD American Classic 丸目フェイス 新品DEAN16インチAW 新品ジオランダー235MTタイヤ 新品シートカバー 新品フロアマット 新品ALPINE製11インチフローティングナビ 新品バックカメラ 新品LEDテール

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD サンルーフ エアロ 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー ルーフレール ビルトインETC クルコン 純正17インチアルミ オートライト デュアルエアコン CD 地デジ

    本体価格
    322.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ワンオーナー サンルーフ シートエアコン ディスプレイオーディオ フルセグテレビ 全周囲カメラ

    本体価格
    492万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 黒革シート 純正ナビ プリクラッシュブレーキ バックカメラ プッシュスタート スマートキー スペアキー オートライト LEDヘッドライド シートヒーター

    本体価格
    451.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    75.8万円

  • ヒョンデ クーペ FX Tiburon GT Look USDM

    本体価格
    128万円

関東
477
420万円
関西
202
434.4万円
東海
304
432.3万円
北海道
129
393.9万円
九州
289
431.6万円
東北
150
389.3万円
北陸・甲信越
155
408.5万円
中国
96
421.3万円
四国
50
415.5万円
地域別台数
関東
1
75.8万円
関西
1
128万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   ヒョンデ  クーペ
315万円554.3万円 新車時価格 209万円252万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1760×1330
2693~3955 排気量(cc) 2656
163~276 最高出力(馬力) 167~175
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

6MTも設定される本格スポーツモデル

北米市場を主なターゲットとして開発された2ドアクーペで、スタイリッシュでスポーティな外観に加えて、インテリアもバケットタイプのスポーツシートやタイトなコックピットデザインなどでスポーティなイメージを強調している。エンジンは2.7LのV6で129kWのパワーを発生する。これに電子制御4速ATまたはヒョンデ初の6速MTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。オーディオやカーナビはオプション設定ながら、ラグジュアリィなクーペらしく快適装備の充実度は高い。ブレーキ協調型トラクションコントロールやEBD付きABS、ESPなどの安全装備も標準で用意される。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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