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ランドクルーザープラドとギガを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  ギガ
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
1733 中古車掲載台数 142
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装アーバンカーキ ナローボディ換装 クリスタルコーナー LEDテール メッキミラーカバー サンルーフ サスペンションシート ディスプレイオーディオ タイベル交換済み 本州仕入 スモークフィルム施工

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド 60thスペシャルエディション ディーゼルターボ 4WD リーフトアップ ルーフレール

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD ボディリフト 16Iインチ ブラックマンバ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ+9インチメモリナビ+バックガイドモニター+ETC+ドライブレコーダー+本革シート+スマートキー+ワンオーナー

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル リフトアップ 新品ヨコハマジオランダーMTタイヤ ミッキートンプソンホイール 新品純正ブラックバンパー 新品ヘッドライト 新品オレンジコーナー 新品オレンジウインカ ディーゼルターボ

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ・純正ナビ・黒革シート・ETC

    本体価格
    435.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ディスプレイオーディオ Tコネクトナビ フルセグTV パノラマカメラ ETC 前後ドラレコ  LEDライト 19インチアルミホイール 5人乗り

    本体価格
    502.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ フルセグ  茶革 シートベンチレーション ルーフレール レーダークルーズ セーフティセンス LEDライト

    本体価格
    472万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD SUV 車中泊 キャンプ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト オルタネーター交換済み 5人乗り構造変更済み 輸出用スチールホイール 社外HIDヘッドライトバルブ

    本体価格
    195.8万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    505.2万円

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    515万円

  • いすゞ ギガ アルミウィング 10t超 アルミホイール 日本フルハーフ 内フック ラッシングレール メッキ付 導風板 管理番号C46026

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ アルミウィング・4軸低床・寒冷地仕様 ハイルーフ・7MT

    本体価格
    1080万円

関東
461
435.2万円
関西
201
453.8万円
東海
265
441.6万円
北海道
112
386.1万円
九州
280
437.5万円
東北
133
385万円
北陸・甲信越
126
404.2万円
中国
107
434.7万円
四国
48
410.6万円
地域別台数
関東
29
641.7万円
関西
17
533.4万円
東海
8
601.5万円
北海道
42
1020.2万円
九州
20
1015.7万円
東北
3
---
北陸・甲信越
2
692.5万円
中国
13
1610万円
四国
8
578.3万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  ギガ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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