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ランドクルーザープラドとギガを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  ギガ
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
1733 中古車掲載台数 142
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革シート ムーンルーフ 純正9インチナビ CD.DVD バックカメラ ETC 新品LED付エアロ クロムメッキタイプ 新品20インチホイール

    本体価格
    614.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド 60thスペシャルエディション ディーゼルターボ 4WD ナビ TV Bモニター ETC サンルーフ 社外AW グリル ライト テールレンズ 革調シートカバー

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/メーカーナビ/全周囲/BSM/シートヒーター/シートクーラー/黒革シート/パワーシート/クルーズコントロール/リアクロストラフィックアラート/19インチアルミ/衝突軽減ブレーキ/LDA/Bluetooth

    本体価格
    460.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙 後期 7人 社外9インチナビ/Bluetooth サンルーフ Bカメラ ルーフレール クリソナ セーフティセンス LEDヘッド 革巻きステア パワーシート 快適温熱シート 左右独立AAC レーダークルーズ

    本体価格
    482.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 買取直販 ベージュ内装 サンルーフ 寒冷地仕様 本革シート シートヒーター 純正9インチナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ エンスタ セキュリティ TZ-G純正19AW キャンプ SUV 車中泊

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ ATタイヤ LED ACC

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 特別仕様車 Mブラックエディション 新品2インチUP 新品デルタフォース17インチAW BF275AT ガソリン 5人乗り 純正SDナビTV バックカメラ ETC車載器 ベンチレーションシート ルーフレール

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD ナローボディ 丸目ヘッド換装 サンルーフ ルーフラック リアラダー ガナドールマフラー 社外テール BFグッドリッチATタイヤ MOMOウッドステアリング カロッツェリアSDナビTV バックカメラ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ フルセグ バックカメラ サンルーフ 革シート シートヒーター エアシート ドラレコ ETC ソナー LEDライト LEDフォグ スマートキー 19インチAW パドルシフト アダプティブクルーズ

    本体価格
    589万円

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    応談

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    625万円

関東
461
435.2万円
関西
201
453.8万円
東海
265
441.6万円
北海道
112
386.1万円
九州
280
437.5万円
東北
133
385万円
北陸・甲信越
126
404.2万円
中国
107
434.7万円
四国
48
410.6万円
地域別台数
関東
29
641.7万円
関西
17
533.4万円
東海
8
601.5万円
北海道
42
1020.2万円
九州
20
1015.7万円
東北
3
---
北陸・甲信越
2
692.5万円
中国
13
1610万円
四国
8
578.3万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  ギガ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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