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ランドクルーザープラドとカペラを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとカペラの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  カペラ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 38万円123.5万円
カペラの相場表を見る
1951 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド TX Lパッケージ サンルーフ 4WD 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    284万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 95プラド最終・8名乗り

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 丸目仕様 5速マニュアル 新リフトアップ ランチョショック ルーフキャリア 全塗装ホワイトナローボディ クリスタルレンズ新品 235ヨコハマMTタイヤ ブラッドレーAW 1ナンバー

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD /150後期/ワンオーナー車/セーフティセンス/ルーフラック/LEDヘッド+DRL/LEDフォグ/LEDリヤコンビ/9型デカナビ/フルセグ/BT/バックカメラ/ドラレコ/ETC/禁煙車

    本体価格
    344万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 後期型 7人乗り 4WD 禁煙車 セーフティセンス メモリーナビ バックカメラ コーナーセンサー LEDライト オートハイビーム レーダークルーズコントロール ブラックルーフレール

    本体価格
    358.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 禁煙 修復歴無 ディーゼル 3列シート リフトアップ 16インチDEANクロスカントリー&BFグッドリッチホワイトレター ナローボディ 70LX用バンパー SDナビ フルセグTV

    本体価格
    261.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ナビ 全方位モニター ETC ルーフレール

    本体価格
    485.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 1オーナー 禁煙車 7人乗り ベージュ革 シートヒーター エアーシート ブラインドスポットモニター 360°カメラ Bluetooth  ETC2.0 プッシュスタート 取説 保証書 スマートキー2本

    本体価格
    558万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9型SDナビ SR ベージュ革ベンチレーション

    本体価格
    503万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗 9型ナビ バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート クリアランスソナー LEDヘッド シートベンチレーション Bluetooth再生 フルセグTV

    本体価格
    489.3万円

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    応談

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    本体価格
    158万円

関東
512
420.5万円
関西
225
435万円
東海
316
433.3万円
北海道
135
401.7万円
九州
296
431.8万円
東北
151
391.5万円
北陸・甲信越
159
409.5万円
中国
99
432.5万円
四国
58
430.5万円
地域別台数
関東
2
98万円
関西
1
123.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
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カペラの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとカペラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  カペラ
315万円554.3万円 新車時価格 157.5万円216.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1695×1440  他
2693~3955 排気量(cc) 1839~1998
163~276 最高出力(馬力) 100~170
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 11.6~15.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

安全性と機能性を高めた5ナンバーセダン

5ナンバーサイズのミドルクラスセダン。7代目は全高をアップさせ、着座位置を高くしたアップライトパッケージを採用することで、視界を確保するとともに居住性も向上した。また、ボディは最新の高剛性・安全キャビンの“MAGMA”を採用するとともに、全車に標準となった運転席&助手席エアバッグやオプション設定されるサイドエアバッグにより、高いレベルの安全性を確保している。パワーユニットは1.8L、2Lのの2種類だが、2Lは2タイプ設定される。ミッションは5MTと4ATで、トラクションコントロールを装備したFFのほか、フルタイム4WDモデルもラインナップする。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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