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ランドクルーザープラドとヌエラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   光岡自動車  ヌエラ
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 59.9万円218万円
ヌエラの相場表を見る
1743 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド NOX適合 ユーザー買取り 純正グリーンツートン ディスプレイオーディオ 前後ドラレコ 塗装済み純正アルミホイール ジオランダータイヤ ルーフラック ナルディハンドル ブラックシートカバー

    本体価格
    257.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/社外 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ バックカメラカメラ ACC PCS PKSB

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD ベージュ全塗装 丸目換装 ナローボディ換装 DEANクロスカントリー ナローボディ換装 オープンカントリー 後期型 ETC バックカメラ ブラウンシート カバー ウッド コンビ ハンドル

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車/サンルーフ/メーカーナビ/全周囲カメラ/ブラインドスポットモニター/衝突被害軽減システム/レーダークルーズ/レザーシート/前席シートエアコン/ドラレコ/コーナーセンサー/ルーフレール/スマートキー

    本体価格
    550.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人乗り ブラックルー

    本体価格
    379.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ リフトUP 全塗装済 ナロー

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD モデリスタエアロ ディスプレイオーディオ CD DVD Bluetooth バックカメラ 黒革シート レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ LEDオートライト フォグランプ パワーシート エアシート シートヒーター

    本体価格
    420.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純ナビ・Bカメラ・ドラレコ・ビルトインETC・革調シートカバー・オートクルーズ

    本体価格
    339万円

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    本体価格
    59.9万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.0 20LX 本革ステアリング ハーフレザーS 純正ナビ

    本体価格
    188万円

関東
468
434.6万円
関西
205
453.5万円
東海
268
440.7万円
北海道
113
385.8万円
九州
273
438.6万円
東北
132
384.1万円
北陸・甲信越
129
402.7万円
中国
105
436.3万円
四国
50
413.9万円
地域別台数
関東
2
193万円
関西
1
59.9万円
東海
3
111.2万円
北海道
1
72万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランドクルーザープラドとヌエラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   光岡自動車  ヌエラ
315万円554.3万円 新車時価格 262.3万円365.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1760×1450  他
2693~3955 排気量(cc) 1998~2354
163~276 最高出力(馬力) 152~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 12~13.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

流麗なスタイルはプチフォーマルがテーマ

2003(H11)年の東京モーターショーに参考出品したモデルを市販化した。ホンダのアコードをベースにフロントとリアを大幅にモディファイしている。フロントには丸目4灯のヘッドライトと大型の縦型グリルを装着している。前後のバンパーにはメッキパーツを装着し、ラグジュアリィ感を増している。メカニズム系はアコードそのままで、2L、2.4Lの直4のi-VTECエンジンを搭載し、5ATが組み合わされる。駆動方式はFFと2Lのみ4WDも選べる。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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