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ランドクルーザープラドとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ラフェスタ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
1800 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙 後期 7人 社外9インチナビ/Bluetooth サンルーフ Bカメラ ルーフレール クリソナ セーフティセンス LEDヘッド 革巻きステア パワーシート 快適温熱シート 左右独立AAC レーダークルーズ

    本体価格
    482.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 4.0 TZ-G 4WD ナビ バックカメラ クルーズコントロール ETC スマートキー 本革電動シート 定期点検記録簿

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    559.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    498.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ワンオーナー サンルーフ 10.1型ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズコントロール オートマチックハイビーム ベージュ内装 レザーシート ETC LED

    本体価格
    499.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    478.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 純正9インチナビ フルセグTV 黒革シート ブラックルーフレール ムーンルーフ トヨタセーフティセンス レーダークルコン LEDライト オートハイビーム コーナーセンサ- ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    500.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    494.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD Renoca American Classic/丸目換装/ナロー換装/ペイント グラナイトクリスタルM/内外装フルカスタム/DEANカリフォルニア16インチ ブラックAW/ジオランダーX-ATタイヤ/carrozzeria製ディスプレイオーディオ

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 9型ナビ バックカメラ ETC クルコン ドラレコ フルセグ Bt DVD 電動エアシート・ヒーター ウッド調コンビハンドル PCS AHB LEDライト レーンアシスト 19インチAW

    本体価格
    369.9万円

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    本体価格
    42万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ワンオーナー キーレス ETC

    本体価格
    34.9万円

関東
472
425.9万円
関西
200
435万円
東海
288
429.6万円
北海道
130
392.2万円
九州
277
434.8万円
東北
141
386.6万円
北陸・甲信越
150
409.2万円
中国
92
419万円
四国
50
410.4万円
地域別台数
関東
17
38.9万円
関西
8
36万円
東海
5
43.4万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
3
31.3万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ランドクルーザープラドとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ラフェスタ
315万円554.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2693~3955 排気量(cc) 1997
163~276 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 7名
8.2km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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