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ランドクルーザープラドとエクサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  エクサ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 158万円379万円
エクサの相場表を見る
1842 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディ仕様 貨物仕様 全塗装 サンルーフ ナビ キーレス 5人乗り

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD シートヒーター パワーシート ETC2.0

    本体価格
    579万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 4WD 丸目仕様 全塗装済ベージュ グッドリッチA/T 235/85/16 DEAN CALIFORNIA クラシックブラウンシートカバー装着済み

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ ルーフレール 全方位モニター ETC2.0 純正メモリナビ Bluetooth USB Aクルコン 本革 Sヒーター Sクーラー スマートキー フォグ オートLEDライト

    本体価格
    505.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 新品FLEXオリジナルLEDテールランプ アドミレーションスキッドスポイラー ELFORDオーバーフェンダー シートカバー RAYS製 17アルミ リフトアップ メッキ部マッドブラック ETC ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド NOX適合 1ナンバー登録  ゴールド全塗装済み 茶内装 新品ジムラインアルミホイール 新品タイヤ デフロック付 社外ハンドル 社外ナビ ETC パワステ パワーウィンドウ 電動調整ミラー

    本体価格
    291.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ/バックカメラ

    本体価格
    357.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    444万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター BSM ベージュレザー ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー レーダークルーズ オートハイビーム LED

    本体価格
    545.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エクサ キャノピー タイプB Tバールーフ リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    379万円

  • 日産 エクサ LAバージョン タイプSE LAバージョン タイプSE/サンルーフ

    本体価格
    応談

  • 日産 エクサ LAバージョンタイプS 5速MT  ワンオーナー CA16エンジン

    本体価格
    158万円

  • 日産 エクサ キャノピー SE 純正5速 絶滅危惧種 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    218万円

関東
470
421.1万円
関西
204
436.1万円
東海
298
431.7万円
北海道
130
397万円
九州
290
433.3万円
東北
147
390.8万円
北陸・甲信越
153
406.9万円
中国
98
420.3万円
四国
52
413.7万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
379万円
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  エクサ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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