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ランドクルーザープラドとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとサニートラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  サニートラック
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
2080 中古車掲載台数 65
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ メーカーナビ 7人 全周囲カメラ

    本体価格
    508.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9型BIGXナビTV/後席モニター/サンルーフ

    本体価格
    487.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ベージュ全塗装 丸目 ナローボディ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オナ 寒冷地仕様 黒革 シートヒーター 夏T

    本体価格
    475.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランクルプラドTX-Lパッケージ カスタムカー

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RX ディーゼルターボ 4WD NOX適合 ユーザー買取 5MT ETC 背面タイヤ

    本体価格
    180.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様/サンルーフ付/ナローボディー

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー車

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD FLEXオリジナルカスタムRoy

    本体価格
    319.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス クーラー付 車高調 NOXPM適合

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  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス タコ足マフラー 車高調 5MT

    本体価格
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  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・車高調・丸目・ハヤシ13AW・クーラー

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    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

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    108万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A15エンジン5速ローバックミッション

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    310万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハコスカ仕様 ダクトボンネット

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス タコ足 マフラー 丸目仕様

    本体価格
    168万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス バンザイレーシングオーバーフェンダー

    本体価格
    245万円

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 クーラー/ローダウン仕様/車高調

    本体価格
    273.8万円

関東
668
429.3万円
関西
219
442万円
東海
293
414.3万円
北海道
135
371.7万円
九州
297
406.6万円
東北
135
372.9万円
北陸・甲信越
157
404.7万円
中国
121
397万円
四国
55
416.7万円
地域別台数
関東
24
204.8万円
関西
4
197.8万円
東海
13
186.8万円
北海道
0
---
九州
12
210.9万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
4
195.3万円
四国
1
310万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  サニートラック
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
2693~3955 排気量(cc) 1171
163~276 最高出力(馬力) 52~68
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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