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ランドクルーザープラドとe-NV200バンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとe-NV200バンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  e-NV200バン
VS
114万円828万円
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中古車相場 55万円115.3万円
e-NV200バンの相場表を見る
1811 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD Renoca American Classic 78プラド丸目フェイス換装 新品 背面タイヤ 新品 レザー調クラシックシートカバー 新品 コンビテール 新品カロッツェリア9インチフローティングナビ サンルーフ

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正9型ナビ 白革シート バックカメラ レーダークルーズ シートベンチレーション ETC ドラレコ 純正18インチAW パワーシート オートハイビーム ダウンヒルアシスト レーンアシスト

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装イエロー×ホワイト ナローボディー サンルーフ 社外ホイール 5人乗り

    本体価格
    272万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 95プラド/4速AT/カーキ全塗装/BFグッドリッチオールテレーンタイヤ/デイトナ16AW/ストラーダメモリーナビ/ETC/リフトアップ/8人乗り/背面タイヤ/寒冷地仕様/フルセグTV/TX

    本体価格
    215.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗り メーカーナビ 全周囲カメラ 黒革シート 衝突軽減 レーダークルーズ シートヒーター&エアコン パワーシート 純正18AW LEDヘッド ルーフレール 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    512.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/社外 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/エアーシート 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    477.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    453.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 7人乗り サンルーフ 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ 寒冷地仕様 セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 革シート 前席シートエアコン パワーシート ドラレコ クリアランスソナー

    本体価格
    488.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド アクティブバケーションII ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    292万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    275万円

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    本体価格
    61万円

関東
433
418.7万円
関西
208
435.1万円
東海
267
429.4万円
北海道
140
393.9万円
九州
290
432.3万円
東北
155
392万円
北陸・甲信越
148
409.5万円
中国
107
429.1万円
四国
63
421.7万円
地域別台数
関東
2
88.2万円
関西
1
95.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
90万円

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ランドクルーザープラドとe-NV200バンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  e-NV200バン
315万円554.3万円 新車時価格 329.4万円412.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1755×1855
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 2名、5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

日産EV初の商用バン

多目的商用バンの「NV200バネット」をベースに、e-パワートレインを組み合わせた日産初のEV商用バン。NV200の室内の広さや多用途性と、EVの加速性や静粛性を兼ね備えている。パワープラグ(100Vコンセント)が前席側と荷室側の2ヵ所に設けられ、電源として活用することが可能。小型バッテリーが床下に配置されたことで、NV200と同等の荷室容量を確保している。航続距離は、満充電時にはJC08モードで185~190kmを実現。グレードの違いによる2モデルがラインナップされており、それぞれルートバン、2名乗車仕様、5名乗車仕様が用意されている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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