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ランドクルーザープラドとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとタイカンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  タイカン
VS
98.8万円769.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 840万円2280万円
タイカンの相場表を見る
2402 中古車掲載台数 123
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD リビルトエンジンナルディステアリング

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 8人乗り 4WD リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 3列シート

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗・ベージュ・純正ナビ・ETC・フルセグ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ ドラレコ Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD WALDデモカー 大阪メッセ出展車

    本体価格
    698万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー/社外ナビ/サンルーフ/

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD フルセグナビ シートヒーター クルコン

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ディスプレイオ-ディオ・LEDライト付き

    本体価格
    379.8万円

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    応談

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    990万円

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    918万円

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  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 2021年モデル 認定中古車保証継承付

    本体価格
    880万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    999万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポーツクロノPKG 5人乗り OP21AW 後期

    本体価格
    1125万円

関東
742
422.1万円
関西
261
450.9万円
東海
362
395.6万円
北海道
165
389.3万円
九州
312
406.2万円
東北
169
376.1万円
北陸・甲信越
181
406.9万円
中国
140
396.7万円
四国
70
434.3万円
地域別台数
関東
39
1273.2万円
関西
29
1276万円
東海
21
1181.3万円
北海道
2
1428万円
九州
11
1332.9万円
東北
8
1108.3万円
北陸・甲信越
7
1318.8万円
中国
5
1241.2万円
四国
1
1580万円

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ランドクルーザープラドとタイカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  タイカン
315万円554.3万円 新車時価格 1171万円2515万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 326~625
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名、7名 乗車定員 4名、5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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