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ランドクルーザープラドとR1を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとR1の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  R1
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 12.9万円184.5万円
R1の相場表を見る
1861 中古車掲載台数 57
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 厳選仕入/中期/約5インチリフトアップ/MClimbホイール/MClimb4本マフラー/サンルーフ/GRAPPER 295/70-17/BATTLESショックアブソーバー/ケンウッドSDナビ

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    476.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 後期 2.7Lガソリン サンルーフ リアゲートテーブル 社外16インチAW ケンウッドメモリーナビ フルセグ bluetooth接続 後席モニター 純正キーレス ナローボディ センターデフロック

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ マルチビューカメラ

    本体価格
    632万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正9型DA 全周囲カメラ 7人乗 シートベンチレーション LEDヘッド パワーシート レーダークルーズ

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 寒冷地仕様 トヨタセーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 スマートキー LEDヘッド 純正17インチ用 トヨタセーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    374.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD カロッツェリアナビ サンルーフ ETC シートヒーター シートクーラー バックカメラ レザーシート クルーズコントロール LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ フルセグTV スマートキー ドライブレコーダー

    本体価格
    442.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 1オーナー 9型ナビBカメラ ドラレコ 純正AW

    本体価格
    381.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 4WD サンルーフ 7人乗り BIGX11型ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッドライト レーダークルーズ 純正アルミ ルーフレール レザーシート シートヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    497.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD TSS ALPINEナビ Bカメラ AHB レザー AW

    本体価格
    445.2万円

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    120.5万円

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    60.4万円

  • スバル R1 R ナビTV 

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  • スバル R1 660 S ローダウン 社外16incアルミ

    本体価格
    55.6万円

関東
480
414.3万円
関西
216
438万円
東海
291
426.5万円
北海道
147
392.3万円
九州
297
436.9万円
東北
131
386.5万円
北陸・甲信越
146
405.6万円
中国
98
426.4万円
四国
55
419.3万円
地域別台数
関東
15
42.5万円
関西
7
39.5万円
東海
16
70.9万円
北海道
3
45.5万円
九州
9
58.8万円
東北
2
39.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
47.6万円
四国
2
23.7万円

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ランドクルーザープラドとR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  R1
315万円554.3万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 18~24.5km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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