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ランドクルーザープラドとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  セリカXX
VS
98.8万円769.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 262万円585万円
セリカXXの相場表を見る
2331 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー/サンルーフ/NEW17インチAW

    本体価格
    285.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/DAナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    514.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    407.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD 新品灯火類

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ/オ-トステップ/サンル-フ

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビTV/Bカメラ LEDライト

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 5人乗り ワンオーナー 本州仕入 ETC

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    476万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 買取車ワンオーナーリフトアップバグガード

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD ベージュ全塗装 リフトアップ ナビ

    本体価格
    309.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 5MT ツインカムエンジン サンルーフ

    本体価格
    262万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 全塗装エンジン換装公認済

    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカXX G MA45 サンルーフ フェンダーミラー 5速MT

    本体価格
    220万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 直列6気筒・SOHC GTターボ 5MT

    本体価格
    430万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 

    本体価格
    425万円

  • トヨタ セリカXX XX 手動式サンルーフ・社外アルミ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWINCAM24

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 G 

    本体価格
    385万円

関東
733
421.4万円
関西
257
449.7万円
東海
347
395.2万円
北海道
158
381.8万円
九州
299
405.7万円
東北
154
366.7万円
北陸・甲信越
176
409.2万円
中国
137
396.5万円
四国
70
432.2万円
地域別台数
関東
3
440万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
4
322.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
302.3万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとセリカXXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  セリカXX
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
2693~3955 排気量(cc) 1988~2759
163~276 最高出力(馬力) 125~175
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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