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ランドクルーザープラドとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとアコードクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   米国ホンダ  アコードクーペ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 129万円165万円
アコードクーペの相場表を見る
1783 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド TX Lパッケージ 

    本体価格
    412.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙7人 純正9型ナビ バックカメラ レーダークルーズ 茶革 パワーシート シートベンチレーション LEDヘッド オートハイビーム クリアランスソナー ETC 純正18インチアルミ ルーフレール

    本体価格
    496.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD リアカメラ スマートキ 盗難防止 キーレスエントリー ETC装備 3列席 DVD再生可 エアコン LEDランプ レザー アルミホイール パートタイム4WD 横滑り防止システム フルTV メモリーナビ

    本体価格
    517万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    478.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 1ナンバー登録車

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 純正9インチナビ アラウンドビューモニター トヨタセーフティセンス 衝突被害軽減システム クルーズコントロール ブラインドスポットモニター 横滑り防止装置 コーナーセンサー

    本体価格
    471.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 4WD 1KZ ディーゼルターボ 全塗装 BFグッドリッチホワイトレター SUNTREXヒッチメンバー フロントグリル カロッツェリアスナビ ETC キーレス フルセグ Bluetooth接続

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD BIG-X9型ナビ バックカメラ セーフティセンス レーダークルコン クリアランスソナー ヒルスタートアシシスト ETC ドライブレコーダー LEDランプ LEDフォグ デュアルエアコン スマートキー

    本体価格
    372.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 純正9インチナビ 全方位カメラ パワーシート シートヒーター シートベンチレーション ビルトインETC2.0 レーダークルコン ステリモ ブラインドスポットモニター オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    502万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD フルセグ Bluetooth ロックケリーAW サンルーフ バックカメラ 純正AW LEDライト フォグランプ レーダークルーズコントロール 前後ドライブレコーダー ETC フォグランプ USB

    本体価格
    422.3万円

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    238万円

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    129万円

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    本体価格
    165万円

  • 米国ホンダ アコードクーペ EX V6 

    本体価格
    138万円

関東
465
426.7万円
関西
199
434.4万円
東海
287
430.1万円
北海道
129
395.6万円
九州
274
434.3万円
東北
139
386.9万円
北陸・甲信越
148
409万円
中国
92
417.5万円
四国
50
410.4万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
1
165万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129万円
中国
0
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四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   米国ホンダ  アコードクーペ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2400~3500
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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