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カレンとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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カレンとMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  カレン   マツダ  MAZDA2
VS
55.9万円114.5万円
カレンの相場表を見る
中古車相場 77万円234.2万円
MAZDA2の相場表を見る
5 中古車掲載台数 878
  • トヨタ カレン 2.0 XSツーリング 純正AW タイベル交換済

    本体価格
    114.5万円

  • トヨタ カレン 2.0 XS 5速マニュアル/リアスポイラー/

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 走行距離78444KM リアスポイラー/ナービワンセグTVエアコンクーラー/パワーステアリング/パワーウィンドウ アルミホイール ETCE/G3STWIN CAM16

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 後期3S-GE 5MT

    本体価格
    110万円

  • トヨタ カレン 1.8 TS タイミングベルト交換済

    本体価格
    55.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト レンタカーUP ナビ フルセグ 360°カメラ

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD 360°セーフティP セーフティCP 360°セーフティパッケージ セーフティクルーズパッケージ CD/DVDプレーヤー+地デジチューナー ルーフフィルム(ブラック) オレンジアクセント HBC付LEDヘッドライト 8インチナビ

    本体価格
    176万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 

    本体価格
    98万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 自社下取 自社保証2年走行無制限 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 全周囲カメラ LEDヘッドライト AT誤発進抑制装置 ハイビームコントロール 車線逸脱警報装置 ブラインドスポットモニター パーキングセンサー 純正ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ナビバックカメラ ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト レーンキープアシスト

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ 地デジ 360°モニター ワンオーナー ALH MR

    本体価格
    201.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD ガソリン

    本体価格
    167.5万円

  • マツダ MAZDA2 15BD Iセレクション(W) 

    本体価格
    167.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション メモリーナビ・360°ビュー・ETC・ドラレコ(前後)

    本体価格
    133.1万円

関東
4
87.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
110万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
217
153.9万円
関西
177
157.4万円
東海
93
145.9万円
北海道
36
162.6万円
九州
131
146.9万円
東北
56
151万円
北陸・甲信越
81
159.1万円
中国
63
151万円
四国
24
150.2万円

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カレンとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  カレン   マツダ  MAZDA2
163万円245.2万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4490×1750×1310 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1838~1998 排気量(cc) 1496~1498
125~180 最高出力(馬力) 105~116
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10.6~14.6km/L 10.15モード燃費 ---

北米で人気のスタイリッシュクーペ

1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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