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アウトランダーとスポーツ800を比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   トヨタ  スポーツ800
VS
17.9万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 438万円758万円
スポーツ800の相場表を見る
514 中古車掲載台数 4
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD S-AWC/フルレザーシート/純正ナビゲーション/フルセグ/ETC/前後ドライブレコーダー/マルチアラウンドモニター/マイパイロット/ワイヤレス充電器 三菱認定UCAR ワンオーナー

    本体価格
    337.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD パノラマサンルーフ マイパイロット eアシスト BOSEプレミアムサウンド 純正9型ナビ 360°カメラ 黒革シート ハンズフリーパワーバックドア レーダークルーズコントロール

    本体価格
    296.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー 純正ドライブレコーダー 電動パノラマサンルーフ

    本体価格
    451万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9型ナビTV 全方位M BSM 衝突軽減B 禁煙

    本体価格
    369万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動サンルーフ ルーフレール ETC2.0車載器 レザーシート 全方位カメラ 8ポジションコーナーセンサー 前後ドライブレコーダー ワンオーナー

    本体価格
    399.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携9型ナビ 全方位 本革

    本体価格
    419万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 三菱認定1年保証

    本体価格
    439.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD セミアニリンレザーシート(ブリックブラウン色) ダイナミックサウンドヤマハアルティメート(12スピーカー デュアルアンプ) スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニター デジタルルームミラー

    本体価格
    560万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD アラウンドビューモニター Bluetoothオーディオ

    本体価格
    378万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD /修復歴あり/4WD/ワンオーナー/禁煙車/ルーフキャリア/純正ナビ/フルセグ/USB/BTA/全周囲カメラ/Rカメラ/ETC2.0/ドラレコ前後/パーキングセンサー/電動シート/シートヒーター/

    本体価格
    311.3万円

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  • トヨタ スポーツ800 スポーツ800 

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  • トヨタ スポーツ800 トヨタスポーツ800 

    本体価格
    758万円

  • トヨタ スポーツ800 ベース 

    本体価格
    500万円

  • トヨタ スポーツ800 スポーツ800 

    本体価格
    438万円

関東
182
409.6万円
関西
82
386万円
東海
68
377.9万円
北海道
32
327.5万円
九州
49
371.5万円
東北
40
342.7万円
北陸・甲信越
35
391.5万円
中国
14
336.3万円
四国
12
314.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
758万円
北海道
1
500万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
438万円

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アウトランダーとスポーツ800のカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  スポーツ800
462.1万円671.7万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2359 排気量(cc) ---
133 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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