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シビックとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   トヨタ  オーリス
VS
54.8万円638.9万円
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中古車相場 24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
961 中古車掲載台数 145
  • ホンダ シビック 1.5 RS ホンダ認定中古車 デモカー

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX H SENSING サンル-フ 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    385.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 純正アルミホイール ドライブレコーダー 電動シート シートヒーター ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ コネクトディスプレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    411万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ ETC 18インチRAYSアルミホイール HKS車高調 FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    239万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 純正ナビ フルセグ バックカメラ ホンダセンシング 革巻きステアリング シートヒーター USB端子 レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ETC ブレーキホールド パドルシフト BT

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速マニュアル 純正テールゲートスポイラー フロントロアースカート 純正コネクトナビ バックカメラ BOSEプレミアムサウンド ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC 禁煙

    本体価格
    340万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ホンダコネクトディスプレー・フルセグTV/アンドロイドオート/アップルカープレイ/Bluetoothオーディオ・ETC2.0・バックカメラ・レブマッチシステム・インディビジュアルモード

    本体価格
    390万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    210万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX デモカーUP・LED・フルセグ・純正AW・ホン

    本体価格
    398.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 1オーナー禁煙車 rossomodelloマフラー 純正ナビTV Bluetooth接続 Bカメラ デンジタルインナーミラー 無限フロアマット BOSEサウンド 10.2型デジタルメーター LEDヘッド&フォグライト ACC

    本体価格
    298万円

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    66万円

関東
348
274.8万円
関西
127
295万円
東海
179
295万円
北海道
8
244万円
九州
119
317.8万円
東北
43
269.5万円
北陸・甲信越
53
283.6万円
中国
52
264.3万円
四国
32
341.5万円
地域別台数
関東
43
101万円
関西
15
89.4万円
東海
27
88.4万円
北海道
10
91.2万円
九州
17
77.7万円
東北
13
100.3万円
北陸・甲信越
11
85.3万円
中国
6
81万円
四国
3
96.7万円

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ホンダ  シビック   トヨタ  オーリス
319万円440.3万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496~1993 排気量(cc) 1196~1797
141~182 最高出力(馬力) 99~144
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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