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ブレイドとソニカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ブレイド   ダイハツ  ソニカ
VS
20万円~159.9万円
ブレイドの相場表を見る
中古車相場 15.8万円~75.9万円
ソニカの相場表を見る
23台 中古車掲載台数 60台
  • トヨタ ブレイド 2.4 G パナソニックSDナビ フルセグTV 純正エアロ 純正アルミ 純正HID

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 ETC ナビ TV バックカメラ スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    20万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター ワンオーナー 禁煙車 ナビレス車 社外ナビ取付可 3.5V型6気筒エンジン280PS メンテナンスノート スマートキー×2個 走行44000キロ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ/TOYOTA17インチアルミホイール/スマートキー/HIDライト/ETC/オートエアコン/ドライブレコーダー

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 最終型/黒革シート/ナビ/フルセグ/バックカメラ/シートヒーター/レーダークルーズコントロール/前席パワーシート/ドライブレコーダー/純正アルミホイール/HIDライト/エンジンプッシュスタート/スマートキー/ETC

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ /後期最終型/専用チューンサス/専用フロントスポイラー/スマートキー/純正ETC/プッシュスタート/純正HDDナビ/ステアリングリモコン/純正17インチAW/HIDオートライト/フォグ/2列目格納/

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ パドルシフト HIDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 電動シート クルーズコントロール パワーウィンドウ

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G /V6 3500cc 2GRエンジン/DVDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/MD/キセノン/スマートキー/追従クルコン/半革シート/6速ATパドルシフトパワーシート/17インチアルミ/全車検記録簿付き

    本体価格
    137万円

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    本体価格
    36万円

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    25万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 7速アクティブシフト MOMOステアリング スマートキー HID 修復ナシ

    本体価格
    26.8万円

関東
11台
73.3万円
関西
5台
63.2万円
東海
2台
101.5万円
北海道
2台
53万円
九州
1台
39万円
東北
1台
46.9万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
32.8万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
14台
29.7万円
関西
18台
35万円
東海
9台
31.9万円
北海道
2台
31.4万円
九州
0台
---
東北
5台
27万円
北陸・甲信越
7台
35.4万円
中国
4台
39.2万円
四国
1台
43万円

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ブレイドとソニカのカタログ情報を比較する

トヨタ  ブレイド   ダイハツ  ソニカ
224.7万円~342.3万円 新車時価格 118.7万円~155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4260×1760×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
2362~3456 排気量(cc) 658
167~280 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13.4km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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