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ハイエースバンとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  F8スパイダー
VS
68万円1390万円
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中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
3058 中古車掲載台数 46
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ FLEXリノカ・コーストライン仕様ETC

    本体価格
    271.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ 4型5MTパワーリフト低床3人4D1オナナビTVAW

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ LEDヘッド・ナビTV・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 4型 ナビ Bカメ 両側スライド キーレス ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング アネックス ポケット FFヒーター 冷蔵庫 外部電源

    本体価格
    251万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0ターボ パワーゲート テールゲートリフター 低床リフト付きバン

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ バッドフェイス 全周囲カメラ フリップダ

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 4型ナビ走行7千キロLEDライトBモニAC100V

    本体価格
    415.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0スーパーGL50thアニバーサリー 特別仕様TSS両電スラ車中泊フリップダウン

    本体価格
    265.9万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

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    4780万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT LED付カーボンドライバーゾーン Fリフト

    本体価格
    4598万円

関東
935
375.2万円
関西
462
364.9万円
東海
580
364.8万円
北海道
256
341.7万円
九州
335
307.5万円
東北
193
379万円
北陸・甲信越
183
344.7万円
中国
73
346万円
四国
41
318.6万円
地域別台数
関東
15
4733.1万円
関西
9
4788万円
東海
14
4784万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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ハイエースバンとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  F8スパイダー
170.6万円558.2万円 新車時価格 3657万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1998~2982 排気量(cc) 3902
109~160 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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