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ランドクルーザー200とネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   ダイハツ  ネイキッド
VS
235.4万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 9.5万円138万円
ネイキッドの相場表を見る
152 中古車掲載台数 135
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 2インチリフトアップ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALD 走行9800Km 車検10年4月

    本体価格
    828万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 禁煙車/パワーバックドア/クールボックス/サンルーフ

    本体価格
    699.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD OP・モデリスタエアロ&マフラー OP・黒ルーフレール OP・Pバックドア OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・寒冷地仕様 セーフティセンス BSM ブラウンナッパ革シート サンルーフ

    本体価格
    669万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 1年保証付き モデリスタエアロ(F/R) ワンオーナー 禁煙車 寒冷地仕様 黒本革シート アルパインナビ 後席モニター バックカメラ シートヒーター(1列目・2列目) AC100V 電動シート ステアリングヒーター

    本体価格
    588.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロキット 純正HDDナビTV マルチテレインモニター プレミアムサウンド 後席モニター サンルーフ ベージュ本革 プリクラッシュ パワーバックドア クールボックス ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    463.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD リフトUP アルミ&タイヤ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ グレーレザーシート パワシート シートヒーター 社外エアロ 社外アルミ ガナドール4本出しマフラー ナビ バックサイドフロントカメラ ルーフレール パワーバックドア ETC

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 後期 メーカーOPナビTV/パノラミックビューモニター/ルーフレール 純正18インチアルミ センターデフロック プリクラッシュ レーダークルーズ レーンキープ バックカメラ スペアキー LEDライト

    本体価格
    452万円

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    本体価格
    17.5万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボ Gパッケージ 4WD 4WD 5速MT タイヤ4本新品 バッテリー新品  ルーフレール CDプレーヤー

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    28万円

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    本体価格
    43.9万円

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  • ダイハツ ネイキッド 660 F 社外ナビ/Bluetooth/フルセグ/ETC/前後ドラレコ/新品タイヤ/純正AW

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 5MT CD キーレス エアコン PS

    本体価格
    21万円

関東
51
585万円
関西
11
546.8万円
東海
19
393.1万円
北海道
36
498.5万円
九州
3
413万円
東北
10
432.2万円
北陸・甲信越
11
456.2万円
中国
8
419.6万円
四国
3
392.3万円
地域別台数
関東
40
33.8万円
関西
20
44.1万円
東海
21
44万円
北海道
9
50.1万円
九州
13
43.6万円
東北
9
32.1万円
北陸・甲信越
6
44.8万円
中国
12
37.2万円
四国
5
41.2万円

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ランドクルーザー200とネイキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ダイハツ  ネイキッド
435万円723.6万円 新車時価格 91.9万円153万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
4608~4663 排気量(cc) 659
288~318 最高出力(馬力) 58~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 4名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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