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マークXジオと650Sを比較! - みんなの比較車種

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マークXジオと650Sの中古車情報を比較する

トヨタ  マークXジオ   マクラーレン  650S
VS
21.8万円135万円
マークXジオの相場表を見る
中古車相場 1187万円1398万円
650Sの相場表を見る
68 中古車掲載台数 4
  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 純正HDDナビ バックカメラ フルセグ AUX スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト オートライト フォグランプ ETC リアコーナーセンサー パワーシート

    本体価格
    32万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G LX-MODEフルエアロ

    本体価格
    50.5万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル Fパッケージ 純正フルエアロ 純正HDDナビゲーション バックカメラ フルセグTV BluetoothAD ETC スマートキー&PUSHスタート カーテンSRS 電動格納ウィンカードアミラー 純正16インチAW

    本体価格
    39万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 ケンウッドナビ Bluetoothオーディオ フルセグ地デジ DVD再生 USB電源 社外17インチAW 純正16AW+スタッドレスタイヤ付 フロントガラス熱線 横滑り防止装置

    本体価格
    64万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 4WD 走行61000Km ワンオーナー 夏純正AW スタッドレス社外AW スマートキー  Pスタート HDDナビ Bカメラ Fカメラ HID フォグ ETC MTモード 横滑り防止 切替4WD 寒冷地 禁煙車 タイミングチェーン ディーラー記録簿付

    本体価格
    46万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 

    本体価格
    48.4万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル 純正HDDナビ バックカメラ 地デジ エアリアル専用エアロパーツ/フォグ/フロントグリル/18インチアルミ/ブラックインテリア ディスチャージヘッドライト スマートキー デュアルトノボード ETC

    本体価格
    53.6万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F ナビ・ドラレコ・ETC・7人乗り・プッシュスタート

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F メーカー純正ナビ DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ マークXジオ 3.5 350G ナビ TV ETC シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    50万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1398万円

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    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    1187万円

  • マクラーレン 650S 3.8 アキュームレーター4本交換済 MERIDIAN DSP コントラストカラーパイピング コントラストステッチダッシュホード・ステアリング アルカンターラインテリア カーボンセラミックブレーキ スペシャルカラーキャリパー

    本体価格
    1380万円

関東
28
46.9万円
関西
12
45.4万円
東海
7
38.8万円
北海道
10
54.1万円
九州
6
64.4万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
2
45.7万円
中国
1
75.7万円
四国
1
135万円
地域別台数
関東
1
1187万円
関西
1
1380万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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マークXジオと650Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークXジオ   マクラーレン  650S
247万円381.9万円 新車時価格 3160万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1785×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2362~3456 排気量(cc) 3799
163~280 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、6名、7名 乗車定員 2名
10.2~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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