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シビックとクラウン 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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シビックとクラウン 2ドアハードトップの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 268万円330万円
クラウン 2ドアハードトップの相場表を見る
966 中古車掲載台数 2
  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 無限ホイール ロールゲージ エキマニ FRPボンネット NRG MOMO TAKATA レカロ クイックシフト アルミラジエーター エアコン パワステ

    本体価格
    270万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT/1オーナー/ホンダセンシング/ナビ/バックカメラ/フルセグ/LEDヘッドライト/アダプティブクルコン/オートハイビーム/パワーシート/1年保証付き

    本体価格
    239万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX BOSE/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    304.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT BOSEサウンド ワイヤレス充電 パワーシート ホンダセンシング 障害物センサー シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー 純正AW 純正ディスプレイAD バックカメラ フルセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    373.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックモニター LEDヘッドライト フォグ 純正18インチAW シートヒーター レーダークルーズ ドラレコ スマートキー ETC

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 純正18インチAW フォグライト スマートキー プッシュスタート ETC クルーズコントロール パドルシフト オートエアコン シートヒーター 純正ナビTV バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済み未使用車 6MT フルセグナビ バックカメラ 充電 パワーシート ハーフレザーシート BOSEサウンド ETC2.0 シートヒーター クルーズコントロール LEDライト USBポート

    本体価格
    427.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX いまコレ+新品・フロアカーペットマット付 純正メモリーナビ ETC 純正アルミホイール シートヒーター 電動シート ワイヤレス充電 バックカメラ 障害物センサー SOS通報ボタン ホンダセンシング

    本体価格
    321万円

  • ホンダ シビック 1.5 イエローエッジライン HKSマフラー 社外テールランプ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ アームレストカーボン調 シートカバー シートヒーター ステアスイッチ レーダー探知機 スマートキー ETC

    本体価格
    201.8万円

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  • トヨタ クラウン 2ドアハードトップ SL クジラ 純正4速 修復歴無し MS70 走行83000キロ

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    268万円

関東
350
274.9万円
関西
128
294.1万円
東海
181
295.1万円
北海道
8
244万円
九州
119
317.8万円
東北
43
269.5万円
北陸・甲信越
53
283.6万円
中国
52
263.6万円
四国
32
341.5万円
地域別台数
関東
1
330万円
関西
0
---
東海
1
268万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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シビックとクラウン 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ
319万円440.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1993 排気量(cc) ---
141~182 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ クラウン 2ドアハードトップ

VS

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