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シビックタイプRとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
128万円989.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 168万円507.5万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
606 中古車掲載台数 8
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 1オーナー 取説 保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ 6速マニュアル バックカメラ Blutooth バックカメラ クルーズコントロール クリアランスソナー ETC オートエアコン スマートキー オートライト ステアリングリモコン電子パーキング

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/禁煙車/ETC/キーレス/

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車/TYPER専用エアロ・サス・シート・ステアリング/シリアルナンバー入りアルミ製エンブレム/フロントBrembo製ディスクブレーキ・キャリパー/アダプティブダンパーシステム/アンビエントランプ/ACC

    本体価格
    599万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 後期型 B16B VTEC 5速MT カーボンボンネット 無限マフラー TEIN車高調 SPOOONルーフスポイラー アルミラジエター パワーチャンバー 赤レカロシート MOMOステアリング タイベル交換済み

    本体価格
    327万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 車高調 社外マフラー 社外ハンドル MAXレーシングFフェンダーカーボンボンネット J'SレーシングFバンパー 社外クラッチ 社外LSD

    本体価格
    250万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ターボ 純正20インチアルミ brembo製レッドキャリパー GathersSDナビ バックカメラ 禁煙車 LEDヘッド ETC クルーズコントロール

    本体価格
    386.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング ホンダコネクト トリプルマフラー brembo製レッドブレーキキャリパー 純正19インチAW ターボ スマートキー バックカメラ アダプティブクルーズ オートマチックハイビーム 禁煙

    本体価格
    587.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 ターボ 6MT 純正SDナビ バックカメラ クルーズコントロール ドライブモード ETC 純正20インチアルミホイール LEDヘッドライト 純正革巻きステアリング 大型リヤスポイラー

    本体価格
    350万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ノーマルベース車 純正エアロ 社外ナビTV Bカメラ キセノン 純正アルミ

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    415万円

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    302万円

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    本体価格
    507.5万円

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    本体価格
    261万円

関東
219
437.8万円
関西
115
463.7万円
東海
129
464.7万円
北海道
12
462.7万円
九州
54
504.1万円
東北
15
506万円
北陸・甲信越
19
481.4万円
中国
24
494.7万円
四国
19
521.9万円
地域別台数
関東
2
235万円
関西
1
261万円
東海
4
406.6万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
499.7万円618万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) ---
1995 排気量(cc) ---
330 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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