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FJクルーザーと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   米国トヨタ  4ランナー
VS
144.5万円~498万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 316.7万円~795万円
4ランナーの相場表を見る
321台 中古車掲載台数 13台
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ルーフキャリア/社外ナビ/バックカメラ/フルセグTV/クルーズコントロール/キーレスエントリー/スペアキー×2

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ボディ同色バンパー 社外ホイール 社外グリル

    本体価格
    245万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ/夏冬タイヤ/フルセグ/バックカメラ/Bluetooth/ETC/ドラレコ/ルーフキャリア/コーナーセンサー

    本体価格
    338万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD (禁煙車)(4WD)(純正HDDナビ)(バックカメラ)(コーナーセンサー)(ETC)(センターデフロック)(社外17インチAW)

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ワンオーナー・オプションリアデフロック・走行26200Km・下廻りサビ少ない・社外ナビ・フルセグTV・Bluetoothオーディオ・XTREME-J17インチ・LEDヘッドライト・ドラレコ前後・コーナーセンサー・1年保証付き・試乗可

    本体価格
    385万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワンオーナー メモリナビ 7インチワイド NSZT-W62G クルーズコントロール フルセグテレビ ドラレコ バックカメラ ETC A-TRAC 横滑り装置 純正フロアマット 保証書 取説

    本体価格
    312.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD トレイル仕様 2インチリフトアップ 純正17インチAW YOKOHAMAジオランダータイヤ 新品クラシックシートカバー 新品フロアマット 新品ルーフラック 新品サイドステップ 純正7インチナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトUP 社外AW  純正ナビ ETC ドラレコ 修復歴無し 純正SDナビ Bluetooth対応 フルセグTV バックカメラ  ドライブレコーダー フロントフォグ バックフォグ バックソナー

    本体価格
    296.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外アルミ・インチアップ・地デジ11型ナビ・Dインナーミラー型ドラレコ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    340万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    316.7万円

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    549.9万円

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 4WD 

    本体価格
    340万円

関東
87台
307.4万円
関西
40台
298.1万円
東海
66台
265.8万円
北海道
29台
303.1万円
九州
30台
301.6万円
東北
28台
275.6万円
北陸・甲信越
16台
273.3万円
中国
22台
289.5万円
四国
3台
255万円
地域別台数
関東
4台
777.9万円
関西
3台
1278万円
東海
4台
316.7万円
北海道
0台
---
九州
1台
340万円
東北
1台
549.9万円
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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トヨタ  FJクルーザー   米国トヨタ  4ランナー
314万円~349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) 2700~4000
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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