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ピクシススペースとバネットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシススペース   日産  バネット
VS
7.7万円109万円
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中古車相場 32.8万円384万円
バネットの相場表を見る
372 中古車掲載台数 95
  • トヨタ ピクシススペース 660 X ダブルエアバッグ CD スマートキー

    本体価格
    21.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G ナビ TV バックカメラ 純正AW スマートキー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 純正HDDナビ TV ETC フォグランプ

    本体価格
    71.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS ターボ・走行4万km

    本体価格
    71.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X ナビ・TV・Bカメラ・HID・Sキー・GAW

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ナビ キーレスキー

    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 禁煙車/ナビTV/バックカメラ/ツートン

    本体価格
    59.5万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L フルセグMナビ キーレス ベンチシート

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X CDチューナー スマートキー ETC

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD ワンオーナー/キーレス/夏冬タイヤ有

    本体価格
    34.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 5速マニュアルタイミングベルト交換済

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 バネット 1.8 DX /ETC/ボディ同色バンパー/6名乗車

    本体価格
    48万円

  • 日産 バネット DX ディーゼル 全塗装済み

    本体価格
    95万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 平床 ハイルーフ 両側スライドドア ハイルーフ

    本体価格
    66万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 左側スライドドア レベライザー エアバック

    本体価格
    57万円

  • 日産 バネット 1.8 VX ハイルーフ 

    本体価格
    47.3万円

  • 日産 バネット 1.8 GL 

    本体価格
    65万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 前両席パワーウィンドウ/Fドラレコ/ABS付き

    本体価格
    138万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 平床 リヤダブルタイヤ 1t パワーウィンドウ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 バネット 1.8 VX ハイルーフ アルルブルー×ルーフホワイト全塗装済み

    本体価格
    117万円

関東
81
42.8万円
関西
39
39.1万円
東海
39
35.4万円
北海道
36
52.5万円
九州
78
38.4万円
東北
37
47.7万円
北陸・甲信越
28
43.1万円
中国
15
36万円
四国
19
40.3万円
地域別台数
関東
42
79万円
関西
8
82.3万円
東海
13
114万円
北海道
8
72.4万円
九州
5
86.6万円
東北
11
92.1万円
北陸・甲信越
6
134.3万円
中国
0
---
四国
2
81.5万円

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ピクシススペースとバネットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   日産  バネット
112万円166.2万円 新車時価格 142.3万円239.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1630×1850  他
658 排気量(cc) 1789~2184
52~64 最高出力(馬力) 79~102
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、5名、6名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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