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プリウスPHVとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 62.5万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
839 中古車掲載台数 157
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 1年間距離無制限保証

    本体価格
    253万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 L 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 禁煙1オナ ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    310万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス トヨタSS 11.6ナビ 地デジ ETC2.0

    本体価格
    147.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GRテール BSM PVM ETC2.0 19AW LDA

    本体価格
    234万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス 純正ナビ Bカメラ 衝突回避軽減装置

    本体価格
    179万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 衝突軽減 ドラレコ 車検整備付 ナビ Bカメ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G フルセグ Bカメラ

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 純正11.6型ナビ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 11.6型ナビ バックカメラ セーフティセンス

    本体価格
    138.5万円

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    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 社外ナビ スマートキー 社外AW18インチ ETC

    本体価格
    155.1万円

関東
290
193万円
関西
109
201.6万円
東海
135
183.9万円
北海道
5
163.2万円
九州
104
202.9万円
東北
50
204.6万円
北陸・甲信越
44
195.4万円
中国
72
221.6万円
四国
30
216.5万円
地域別台数
関東
58
155.9万円
関西
24
192.7万円
東海
32
166.5万円
北海道
17
201.1万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
18
210.1万円
中国
1
---
四国
0
---

プリウスPHVの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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プリウスPHVとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スバル  インプレッサハッチバックSTI
317.8万円439.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797 排気量(cc) 1994~2457
98 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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