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86とスーパードルフィンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日野自動車  スーパードルフィン
VS
67.8万円640万円
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中古車相場 ---
スーパードルフィンの相場表を見る
974 中古車掲載台数 1
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ バックカメラ ETC シートヒーター パドルシフト Bluetoothオーディオ クルーズコントロール 電動格納ミラー パワーウィンドウ TRDマフラー TRDフルエアロ ミラーカバー

    本体価格
    147.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 86 GT ナビ オートクルーズコントロール オートライト 車高調   柿本マフラー BRIGHTバケットシート アルミホイール 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC Bluetooth

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ ハーフレザーシート シートヒーター LEDヘッドランプ 純正SDナビTV バックカメラ スマートキー ドライブレコーダー ETC車載器 クルーズコントロール

    本体価格
    275万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 柿本改マフラー 社外車高調 エンケイ17アルミ MOMOステアリング スマートキー ケンウッドナビTV ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT/VSCスポーツモード/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/アルパインナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ トヨタ認定中古車/ロングラン保証1年・オートマ・7インチSDナビ・フルセグ・BT・ETC・ドラレコ・トヨタ純正アルミホイール・ワンオーナー

    本体価格
    259万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 本州仕入 TRDマフラー モデリスタエアロ 社外ホイール ハーフレザーシート ドライブレコーダー ETC ナビ Bluetooth接続

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G ワンオーナー OS技研機械式LSD ブリッツ車高調 レイズ18インチ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT・モデリスタフルエアロ・HDDナビ・バックカメラ・フルセグ・Bluetooth接続・スマートキー・プッシュスタート・シートヒーター・ETC・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正17インチAW・純正リヤスポイラー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ/フルセグTV/HDMI バックカメラ ETC クルーズコントロール 横滑り防止装置 パドルシフト ハーフレザーシート シートヒーター リアスポイラー CUSCOタワーバー 純正17インチAW

    本体価格
    236.3万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 スーパードルフィン ベースグレード 大型 セルフローダー

    本体価格
    応談

関東
369
179.3万円
関西
115
189.6万円
東海
197
193.3万円
北海道
37
187.3万円
九州
103
178.6万円
東北
47
174.4万円
北陸・甲信越
29
161.9万円
中国
50
177.9万円
四国
27
205.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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86とスーパードルフィンのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日野自動車  スーパードルフィン
199万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
200~219 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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