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86とトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  トリビュート
VS
69.6万円1027.8万円
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中古車相場 44.8万円89.7万円
トリビュートの相場表を見る
1072 中古車掲載台数 4
  • トヨタ 86 2.0 GT クスコタワーバーETC純正17AWスマートキー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDマフラー 純正ナビTV Bカメラ 純正17AW HID ETC スマートキー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期/6速MT/フジツボマフラー/アルパインデジタルインナーミラー/クルーズコントロール/Trackモード/スマートキー/ETC/純正オーディオ/純正AW/アプライドE型/記録簿付

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ/HKSマフラー/7インイフルセグナビ/バックカメラ/18インチモデリスタアルミホイール/LEDヘッドライト/ETC車載器/電動格納ミラー/オートライトヘッドライト/シートヒーター/プッシュスタート

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速マニュアル 外ナビ&バックカメラ 車高調

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド PANDEMロケットバニー 6MT シートヒーター

    本体価格
    366.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 全国1年保証 18インチADVAN Racingホイール HDDナビTV バックカメラ ETC RS-Rダウンサス

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期/6速MT/TRDフルエアロ&マフラー/SPIRIT車高調/前後ブレンボキャリパー/ADVAN Racing18AW/半革シート/シートヒーター/クルーズコントロール/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    270.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ ロングラン保証1年(走行距離無制限) フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC LEDヘッドランプ 記録簿 スマートキー アルミホイール CD

    本体価格
    298万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビDTVETC社外18AWバックカメラ社外リ

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    69.9万円

関東
397
181.6万円
関西
148
191.8万円
東海
214
193.7万円
北海道
41
189.5万円
九州
114
177.9万円
東北
49
175.6万円
北陸・甲信越
23
182.5万円
中国
58
180.9万円
四国
28
208.3万円
地域別台数
関東
3
79.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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86とトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  トリビュート
199万円648万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1998 排気量(cc) 1988~2967
200~219 最高出力(馬力) 129~203
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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