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86とインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   スバル  インプレッサ
VS
59.8万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 30万円330万円
インプレッサの相場表を見る
874 中古車掲載台数 80
  • トヨタ 86 2.0 GT バックカメラ ETC付き

    本体価格
    138.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TEIN車高調 17インチ社外アルミ TRUSTリップスポイラー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    94万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ クルーズコントロール オートライト 運転席/助手席シ-トヒ-タ- スマ-トキ- プッシュボタンスタート LEDランプ ETC2.0 アクセサリーソケット 横滑り防止 ハーフレザーシート オートエアコン

    本体価格
    233.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 禁煙車 R2年登録 モデリスタエアロ bremboキャリパー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ オートクルーズコントロール 衝突軽減システム LEDヘッドライト レーンアシスト シートヒーター

    本体価格
    253.6万円

  • トヨタ 86 2.0 G トヨタ 86 Gグレード!後期!TRDコイルオーバー!6MT!フルセグナビ!Bluetooth!Bカメラ!

    本体価格
    155万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 7/26ま で成 約で 4 0 0 0 0 エ ン ク ーポ ンプ レゼ ント 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ ETC オートクルーズコントロール パドルシフト MTモード付AT プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    203万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 冠水歴車禁煙車モデリスタフルエアロ中古ナビ取付TVバックカメラリヤスポイラーバックカメラETC車載器クルーズコントロールドラレコ前後2カメラスマートキーPスタートイモビLEDヘッド6速MT

    本体価格
    193万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期モデルTOMSエアロパーツETC 6速 ミッション 専用スポーツシート タイミングチェーン リアスポイラー バックカメラ スマートキー プッシュスタートHID

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    169.8万円

関東
336
181.3万円
関西
101
180.3万円
東海
166
185.3万円
北海道
36
176.7万円
九州
92
182.8万円
東北
39
161.3万円
北陸・甲信越
30
178.1万円
中国
51
171.2万円
四国
23
210.1万円
地域別台数
関東
36
117万円
関西
11
197.4万円
東海
11
160.8万円
北海道
5
137.1万円
九州
5
137.1万円
東北
5
111.7万円
北陸・甲信越
2
231.9万円
中国
2
111.5万円
四国
3
183万円

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86とインプレッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   スバル  インプレッサ
199万円648万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1998 排気量(cc) 1493~1994
200~219 最高出力(馬力) 100~250
FR 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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