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86とインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   スバル  インプレッサ
VS
72.4万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 29万円418万円
インプレッサの相場表を見る
947 中古車掲載台数 75
  • トヨタ 86 2.0 GT 6速オートマ ETC 純正7インチワイドナビ 17インチ純正ホイール バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 6速AT 純正ナビTV バックカメラ ETC車載器 点検記録簿 AUTOライト 黒ハーフレザー スマートキー シートヒーター CD/DVD再生 Bluetooth音楽 HID 社外マフラー リアスポイラー付 純正17インチAW

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 限定色ブライトブルー!! 禁煙車 6MT 純正ナビ フルセグTV バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC 電動格納ミラー プッシュスタート ブルートゥース接続 スマートキー

    本体価格
    216万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車・6速MT車・HKSマフラー・HKS車高調・TRDエアロ・VOLKレーシングアルミ・バックカメラ・シートヒーター・HIDヘッドライト・フルセグナビTV・CD/DVD・スマートキー

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 新品タイヤ/エイムゲイン・スピンドルグリル/KUHLリアフルエアロバンパー&ディフューザー/KUHLマフラー/TEIN車高調/クルーズコントロール/パドルシフト/ナビテレビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSフラッシュエディタ HKSスーパーマニホールドwithキャタライザーGT-SPEC TRDマフラー BLITZ車高調 ETC リアビューモニタ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ ガナドールマフラー ENKEI17インチAW

    本体価格
    149万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 ナビ TV バックカメラ ETC 前後ドラレコ スマートキー プッシュスタート クルーズコントロール パドルシフト 17インチアルミホイール LEDライト

    本体価格
    109万円

  • トヨタ 86 2.0 GT Bluetooth対応フルセグナビ・TEIN車高調・バックカメラ・ETC・PUSHスタート・スマートキー

    本体価格
    115万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外エアロ HKS車高調 WORK18インチAW 柿本マフラー クスコ前後タワーバー 社外テールランプ 社外ステアリング 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ ドラレコ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    119.9万円

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    40万円

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    148.5万円

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    135.9万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    105万円

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    本体価格
    127.8万円

関東
360
180.3万円
関西
115
189.2万円
東海
180
193.8万円
北海道
43
179.2万円
九州
98
175.9万円
東北
45
173.3万円
北陸・甲信越
32
159.8万円
中国
47
176.6万円
四国
27
204.6万円
地域別台数
関東
31
128.9万円
関西
9
189.7万円
東海
7
119万円
北海道
8
130.3万円
九州
5
151.9万円
東北
6
118.1万円
北陸・甲信越
3
230.2万円
中国
2
126.5万円
四国
4
142.9万円

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86とインプレッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   スバル  インプレッサ
199万円648万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1998 排気量(cc) 1493~1994
200~219 最高出力(馬力) 100~250
FR 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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