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エスクァイアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
238円398万円
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中古車相場 62.5万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1334 中古車掲載台数 157
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 7人乗FF フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi アルパイン9型ナビ地デジ 後席モニター

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 後期型 TSSP 両側パワスラ エアロ

    本体価格
    168.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 衝突被害軽減ブレーキ 両側電スラ LED

    本体価格
    256万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 禁煙車 衝突軽減 純正9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプII サードシート付 車検 2年付

    本体価格
    280万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 禁煙 モデリスタエアロ 9型ナビ Bカメラ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 衝突軽減/禁煙車/バックカメラ/フルセグTV

    本体価格
    224.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    299.9万円

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    241.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー Defiブーストメーター

    本体価格
    238.8万円

関東
399
225.5万円
関西
214
229.6万円
東海
182
226.7万円
北海道
57
229.6万円
九州
209
227.6万円
東北
85
224.2万円
北陸・甲信越
76
243万円
中国
72
228.4万円
四国
40
248.1万円
地域別台数
関東
58
155.9万円
関西
24
192.7万円
東海
32
166.5万円
北海道
17
201.1万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
18
210.1万円
中国
1
---
四国
0
---

エスクァイアの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エスクァイアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
259.2万円346.1万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
99~152 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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