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ピクシスジョイと695Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスジョイ   アバルト  695C
VS
29万円156万円
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中古車相場 320.5万円448.8万円
695Cの相場表を見る
243 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ツートンカラー 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 4WD 社外 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ピクシスジョイ S 660 S SAII 4WD MOMOステアリング ナビ BTオーディオ

    本体価格
    73.3万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 Gターボ SAII 4WD 純正SDナビ フルセグTV Bモニター ETC2.0 スマートキー 純正エンジンスターター ドラレコ ダウンヒルアシストコントロール 純正AW スマートアシスト 車線逸脱警報 ブレーキオーバーライドシステム

    本体価格
    90.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAII 禁煙 純正ナビ Bカメラ Bluetooth TVキット ベンチシート LEDライト&フォグ オートリトラミラー スマアシ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱制御装置 ETC スマートキー ステアリングリモコン 15インチアルミ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAII 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 

    本体価格
    110.3万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII プライムコレクション 

    本体価格
    115.5万円

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    本体価格
    630万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    362.4万円

関東
69
99.8万円
関西
31
80.5万円
東海
36
89.5万円
北海道
28
103.9万円
九州
35
90.3万円
東北
13
105.2万円
北陸・甲信越
16
98万円
中国
9
91.5万円
四国
6
69.5万円
地域別台数
関東
8
450.8万円
関西
3
480.2万円
東海
4
443.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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ピクシスジョイと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   アバルト  695C
122万円180.4万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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