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タンクとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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タンクとセドリックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  セドリックセダン
VS
19.9万円198万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
1628 中古車掲載台数 40
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 両側電動ドア 純正SDナビ

    本体価格
    105.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ターボ ナビ フルセグ バックモニター ETC 両側パワースライドドア

    本体価格
    121万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト ETC 衝突被害軽減システム 純正ナビ TV(フルセグ)  Bluetooth バックカメラ DVD 純正AW 両側パワースライドドア クルーズコントロール

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 衝突軽減B 純正ナビ Bluetooth対応 Bカメラ 前席シートヒーター クルーズコントロール 両側自動ドア LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    130.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ ETC スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 両側電動スライドドア ETC Bluetooth クルーズコントロール バックカメラ プッシュスタートボタン オートライト オートエアコン パワーウィンドウ スマートキー

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 全国対応2年保証・両側電動スライドドア・ナビ・Bカメラ・パーキングセンサー

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T オートエアコン スマートアシスト ペダル踏み間違い 横滑り防止装置 先進ライト DVD再生機能 メディアプレイヤー接続端子 フルエアロ LEDヘッドライト 両側パワースライドドア ETC バックモニター

    本体価格
    129万円

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    応談

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  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム SDナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    105万円

関東
447
99.8万円
関西
221
100.8万円
東海
212
105万円
北海道
67
114.3万円
九州
230
101.9万円
東北
161
113.7万円
北陸・甲信越
133
104.8万円
中国
113
104.6万円
四国
44
104.5万円
地域別台数
関東
15
171万円
関西
3
107.5万円
東海
7
244.4万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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タンクとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  セドリックセダン
146.3万円204.6万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
996 排気量(cc) 1998~2960
69~98 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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