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ルーミーとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとボンゴトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  ボンゴトラック
VS
46.5万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 21.8万円594万円
ボンゴトラックの相場表を見る
4039 中古車掲載台数 216
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減ブレーキ・ディーラー保証1年

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G GRエアロ 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    209.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 両側パワスラ 8型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    198.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 登録済未使用車/キーフリー/オートエアコン

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S ワンオーナー/ナビ/Bカメラ/衝突被害軽減

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD フルセグメモリーナビ バックモニター付き

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G スマートアシスト 両側パワスラ 純正ナビ

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 社外ナビTV

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 後期 2トーン 禁煙 純正9型ディスプレイTV

    本体価格
    158.7万円

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    本体価格
    309万円

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    本体価格
    67.5万円

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    本体価格
    97.9万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    105.8万円

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    313万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8低床 パワーゲート ダブルタイヤ・全塗装済

    本体価格
    142万円

関東
1209
150.6万円
関西
575
150.4万円
東海
551
146.7万円
北海道
173
155万円
九州
458
148.1万円
東北
409
159.7万円
北陸・甲信越
259
151.8万円
中国
284
143.9万円
四国
121
153.1万円
地域別台数
関東
73
233.6万円
関西
51
127.8万円
東海
25
209.7万円
北海道
9
196.2万円
九州
29
185.1万円
東北
9
230万円
北陸・甲信越
7
168.4万円
中国
6
267.1万円
四国
7
269.1万円

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ルーミーとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  ボンゴトラック
146.3万円210万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
996 排気量(cc) 1496
69~98 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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