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カローラツーリングとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
94.8万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 298.8万円3200万円
Gクラスの相場表を見る
1786 中古車掲載台数 818
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ワンオーナーLEDヘッドライトスマートキー

    本体価格
    186万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5インチナビ BSM シート/ステアヒーター

    本体価格
    315.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション フルエアロ/ナビ/Bカメラ/ETC/BSM

    本体価格
    262万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5ナビ TV ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    313万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB OBD診断済/モデリスタエアロキット

    本体価格
    179.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ E-Four 4WD 1オーナー/追従クルコン/シートヒーター

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X ナビ・フルセグ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビ・バックモニター付き

    本体価格
    187万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減 踏み間違い LED 純正アルミ

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA フルセグ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    203.5万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD デジーノEXC・正規D車・全方位カメラ

    本体価格
    応談

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    1359.8万円

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    1681万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1630万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD designoブラックレザー BRABUSマフラー

    本体価格
    1050万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP 最終モデル ブラウン革

    本体価格
    750万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD designoレザーシート フロアマット

    本体価格
    1173万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルエディション

    本体価格
    2254万円

関東
512
205.2万円
関西
287
205.9万円
東海
260
210.5万円
北海道
73
215.3万円
九州
231
212.2万円
東北
123
227.3万円
北陸・甲信越
102
222.8万円
中国
132
209.7万円
四国
66
218.2万円
地域別台数
関東
336
1435.3万円
関西
169
1463.1万円
東海
149
1401.7万円
北海道
35
1380.5万円
九州
46
1467.9万円
東北
18
1578.3万円
北陸・甲信越
29
1559.1万円
中国
27
1567.4万円
四国
9
997.4万円

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カローラツーリングとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   メルセデス・ベンツ  Gクラス
197.6万円338.8万円 新車時価格 1080万円2635万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1196~1986 排気量(cc) 3982
98~170 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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