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カローラツーリングとマークIIワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  マークIIワゴン
VS
99万円359.2万円
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中古車相場 99.9万円229万円
マークIIワゴンの相場表を見る
1141 中古車掲載台数 16
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス 純正8インチコネクテッドナビ ETC

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス 純正ナビ・バックカメラ・ETC・トヨタセーフティセンス・プリクラッシュセーフティ・レーントレーシングアシスト・レーダークルーズコントロール・オートマチックハイビーム・前後コーナーセンサー

    本体価格
    185.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    241.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G 衝突軽減ブレーキ ペダル踏み間違い防止機能 オートマチックハイビーム ディスプレイオーディオ ワンオーナー

    本体価格
    184万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB /三重県/ガリバー朝日店

    本体価格
    241.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突被害軽減B スマートキー BMS ETC LED

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正DA クルコン ドラレコ 純正AW ETC

    本体価格
    208.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルセグ メモリーナビ メディアプレイヤー接続 ドラレコ ETC バックカメラ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター クルーズコントロール 両側電動スライドドア ワンオーナー

    本体価格
    237.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビゲーション ETC付 ワンオ-ナー 踏み間違い防止装置 横滑り防止機能 スマートキー&プッシュスタート リヤカメラ 地デジ オートクルーズコントロール エアコン イモビライザー エアバッグ

    本体価格
    267.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 衝突被害軽減システム メモリーナビ バックカメラ ETC ミュージックプレイヤー接続 オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス ワンオーナー

    本体価格
    189.2万円

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    本体価格
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    136.5万円

関東
285
220.2万円
関西
154
221.1万円
東海
193
214.4万円
北海道
45
222.9万円
九州
186
221.7万円
東北
78
233.5万円
北陸・甲信越
77
215.2万円
中国
93
218.8万円
四国
30
224.5万円
地域別台数
関東
6
183.6万円
関西
2
104.9万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
152.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
140万円
中国
2
166万円
四国
1
195万円

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トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  マークIIワゴン
197.6万円341.7万円 新車時価格 170.4万円210.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1440  他
1196~1986 排気量(cc) 1988
98~170 最高出力(馬力) 135
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~11.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

内外装とエンジンの変更

フロントデザインを変更し、若干ながらロングノーズ化。エンジンは2Lの直6エンジンをハイメカツインカムに変更し、パワーアップした。内装も一部変更されている。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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