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コペンとコモバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   いすゞ  コモバン
VS
138.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 60万円165万円
コモバンの相場表を見る
205 中古車掲載台数 2
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/社外 ナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/ワンセグTV/MTモード付き

    本体価格
    203.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー プッシュスタート シートヒーター GR専用シート アクティブトップ BBS16inchAW バックカメラ D-SPORTロックナット ターボ車

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT BBSホイール RECAROシート 電動オープン動作確認済み シートヒーター スマートキー&プッシュスタート Bluetooth接続 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 BBS15インチアルミホイール GRレカロシート ナビ フルセグTV バックモニター MOMOステアリング パドルシフト LEDヘッドライト フォグランプ アルミペダル ドライブレコーダー GPSレーダー シートヒーター ETC

    本体価格
    195.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 千葉県販売※条件あり/トヨタ認定中古車/ワンオーナー/メモリーナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 登録済未使用車

    本体価格
    254万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビフルセグ バックカメラ LEDヘッド 純正BBS16インチAW 純正RECAROシート 純正MOMOステアリング シートヒーター ETC Bluetooth ドライブレコーダー

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ OBD診断済/純正オプションナビ/地デジ/Bluetoothオーディオ/ロッソモデロデュアルマフラー/5速マニュアル/シートヒーター/専用レカロシート/LEDヘッドランプ/ワンオーナー/ユーザー買取車/禁煙

    本体価格
    181.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速 純正ナビTV ETC  BTオーディオ 純正オプション HKSマフラー & BBSアルミ ヒートシーター LEDヘッド スマートキ- プッシュスタート アクティブトップ作動確認

    本体価格
    199.9万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ コモバン 2.5LDロングディーゼル バン 2.5LD ロング ETC 1.25t積載

    本体価格
    165万円

  • いすゞ コモバン デイーゼル ターボ オートマ NOXPM適合

    本体価格
    60万円

関東
52
207.6万円
関西
32
222.2万円
東海
56
206.2万円
北海道
2
201.5万円
九州
27
216.3万円
東北
5
215.6万円
北陸・甲信越
12
214.5万円
中国
12
196.1万円
四国
7
213.6万円
地域別台数
関東
2
112.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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コペンとコモバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   いすゞ  コモバン
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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