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ヤリスとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
75万円340万円
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中古車相場 68万円179.8万円
アルファ155の相場表を見る
2340 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ETC バックカメラ スマートキー メモリナビ メディアプレイヤー接続 クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置

    本体価格
    134.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G レーダークルーズコントロール ディスプレイオーディオ USB バックカメラ 禁煙 ブルートゥース音楽 クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト フルセグTV サイドエアバッグ スマートキー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ドライブレコーダー・バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G トヨタ認定中古車 ワンオーナー ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター 衝突被害軽減システム クルーズコントロール ミュージックプレイヤー接続 スマートキー ETC

    本体価格
    144万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー アダプティブクルーズ ナビ サイドカメラ Bカメラ ETC Iストップ スマキー 横滑り防止 ABS オートハイビーム フォグ 運転席エアバッグ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ディスプレイオーディオ・バックカメラ・衝突軽減システム・4WD・ワンオーナー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ディスプレイオーディオ・プリクラッシュセーフティ・レーンアシスト・前後ドライブレコーダー・オートライト・オートハイビーム・クリアランスソナー・キーレスキー

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC オートマチックハイビーム レーダークルーズ キーレス オートエアコン

    本体価格
    175.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 16Vファイナル/アーキュレ/スピードライン

    本体価格
    120万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    応談

関東
607
150.5万円
関西
239
155.8万円
東海
345
150.4万円
北海道
196
150.1万円
九州
239
157.2万円
東北
270
159.6万円
北陸・甲信越
193
152.6万円
中国
175
154.3万円
四国
76
154.4万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
2
68万円
東海
8
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとアルファ155のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   アルファ ロメオ  アルファ155
139.5万円288.8万円 新車時価格 345万円518万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
996~1490 排気量(cc) 1995~2492
69~120 最高出力(馬力) 140~185
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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