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ヤリスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  NSX
VS
98.4万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
1852 中古車掲載台数 75
  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 衝突軽減装置 ナビ ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突軽減システム ナビ 雹害車

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    194.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    147.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G Tコネクト PVM TSS ETC

    本体価格
    154.8万円

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  • ホンダ NSX 3.0 純正5MT黒革電動シートHID社外エアロ

    本体価格
    1358万円

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    2498万円

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    本体価格
    応談

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    795万円

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    応談

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    967万円

  • ホンダ NSX 3.2 記録簿10枚 保証書 取説 1オーナー 6速MT

    本体価格
    3880万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 5MT フルオリジナル 保証書 記録簿 スペア

    本体価格
    1730万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期型ABS交換エキマニ固定ライトETC

    本体価格
    1098万円

関東
400
168.4万円
関西
182
172.7万円
東海
304
172.7万円
北海道
185
157.6万円
九州
228
172.5万円
東北
233
173万円
北陸・甲信越
140
163.5万円
中国
127
163.1万円
四国
53
175.3万円
地域別台数
関東
34
1276.7万円
関西
5
1224.3万円
東海
13
1864.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
10
1219万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
---
中国
4
3762.5万円
四国
0
---

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ヤリスとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  NSX
139.5万円269.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
996~1490 排気量(cc) 3492
69~120 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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