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ヤリスとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   スバル  ヴィヴィオ
VS
89.7万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 17.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
2359 中古車掲載台数 31
  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    156.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5X 車いす収納タイプ2 サポカー 1オーナー

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X セーフティセンス ナビTV 全方位モニター

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙 バックカメラ オートハイビーム

    本体価格
    136.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 新品タイヤ/DAナビ8インチ

    本体価格
    208.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ディスプレイオーディオバックカメラ

    本体価格
    125万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 em-s ワンオーナー 修復歴無し 車検令和7年11月

    本体価格
    17.8万円

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    本体価格
    27.9万円

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    本体価格
    95万円

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    本体価格
    98万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    239万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD スーパーチャージャー 5MT 検2年

    本体価格
    65万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 es 検09.1 2.3万キロ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 5Fスーパーチャージャー/クラッチ交換

    本体価格
    59万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スーパーチャージャー車高調STIマフラー

    本体価格
    104万円

  • スバル ヴィヴィオ 4WD 

    本体価格
    29.9万円

関東
520
162.4万円
関西
257
170.7万円
東海
407
169.7万円
北海道
249
155.9万円
九州
265
167.5万円
東北
295
166.8万円
北陸・甲信越
137
159.3万円
中国
148
163.2万円
四国
81
165.4万円
地域別台数
関東
13
54.9万円
関西
3
59.2万円
東海
1
19.8万円
北海道
2
81.5万円
九州
6
125.6万円
東北
3
44.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
64.4万円
四国
1
---

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ヤリスとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   スバル  ヴィヴィオ
139.5万円269.4万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
996~1490 排気量(cc) 658
69~120 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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