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ヤリスとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  スープラ
VS
78.9万円291万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
2253 中古車掲載台数 167
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突軽減ブレーキ ナビ付 ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ヤリス 10X・ 純正ディスプレイナビ・Bluetooth・L 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 8型ディスプレイ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    149.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z バックカメラ/ETC/ドラレコ/シートヒーター

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z TSS メモリーナビ CD DVD LED

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 全周囲カメラ ナビ  クリアランスソナー

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z フルセグDAナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    159.2万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス G 衝突防止装置/クルコン/バックモニター

    本体価格
    145.8万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 GZ エアロトップ TRD3000GTFullBODYKit 逆輸入 デモカー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    588万円

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    750万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TOYOTA認定中古車 バックカメラ ETC

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    610.5万円

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    本体価格
    407万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 1年保証付 社外F/Rエアロ WALDウイング

    本体価格
    478万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 387ps レークル プリクラ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    686.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ナビ スープラセーフティー ドラレコ

    本体価格
    615万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TOM'Sスープラ 専用装備 ブレンボ 99台限定

    本体価格
    1340万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ヴェイルサイド4509GTR PL-X F20・R22

    本体価格
    690万円

関東
571
160.9万円
関西
241
167.6万円
東海
350
165.5万円
北海道
196
155.2万円
九州
291
159.2万円
東北
265
165.5万円
北陸・甲信越
129
163.9万円
中国
132
159.8万円
四国
78
169.7万円
地域別台数
関東
54
592.4万円
関西
17
587.9万円
東海
35
588.1万円
北海道
10
650.7万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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ヤリスとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  スープラ
139.5万円288.8万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
996~1490 排気量(cc) 1998~2997
69~120 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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