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ヤリスクロスとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3509 中古車掲載台数 121
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8型ナビ 全周囲 ETC LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    217.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正8型DA Bカメラ ETC シートヒータ 禁煙

    本体価格
    234.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ バックカメラ クルコン ETC LED

    本体価格
    228.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8型ディスプレイBモニドラレコ前後ETC

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ドラレコ・LED・バックモニター

    本体価格
    252万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイA・バックモニター

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 令和7年式 プラスナビ

    本体価格
    320.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD ドライブレコーダバックカメラ付

    本体価格
    234万円

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    本体価格
    104.8万円

関東
817
242.7万円
関西
448
240.7万円
東海
589
239万円
北海道
224
238.1万円
九州
535
241万円
東北
243
243.6万円
北陸・甲信越
226
248.1万円
中国
265
237.5万円
四国
162
240.8万円
地域別台数
関東
39
168.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
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ヤリスクロスとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
179.8万円323.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1490 排気量(cc) 1994~2457
91~120 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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