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ランドクルーザー300と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   ポルシェ  911カブリオレ
VS
748.6万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
332 中古車掲載台数 147
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 

    本体価格
    970万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD フルラッピング・ARBカスタム

    本体価格
    1050万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3型JBLナビ リアエンター モデリスタ

    本体価格
    1058万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ リアエンターテイメント

    本体価格
    1070万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ルーフレール SDナビ+JBL+PVM+MTM+寒冷地

    本体価格
    1266.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3型+後席 クールBOX 電動デフ空気圧

    本体価格
    1108万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ツインターボ/4WD/ベージュレザーシート

    本体価格
    1008万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBL/Rエンタ/寒冷/クルBOX/電リヤ/トノカバ

    本体価格
    1048万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 AX 4WD Tコネクトナビ/パノラミック/ムーンルーフ

    本体価格
    889.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD SDナビJBL+リヤエンターテイメント

    本体価格
    1050万円

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    2750万円

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    363万円

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    本体価格
    3680万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK ボルドーTOP NAモデル

    本体価格
    1270万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ポルシェ延長保証 2025年9月まで加入済

    本体価格
    2198万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ エントリーD シート+ GTステア TV

    本体価格
    1298万円

関東
55
1105.8万円
関西
65
1128.7万円
東海
65
1068.5万円
北海道
31
1185.4万円
九州
53
1091万円
東北
14
1126.2万円
北陸・甲信越
12
1064.1万円
中国
25
1074.4万円
四国
12
1113.6万円
地域別台数
関東
64
2213.2万円
関西
21
2168.5万円
東海
38
2103.9万円
北海道
0
---
九州
9
2197.8万円
東北
1
2480万円
北陸・甲信越
6
1556.3万円
中国
6
1445.3万円
四国
2
1380万円

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ランドクルーザー300と911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ポルシェ  911カブリオレ
510万円800万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
3345~3444 排気量(cc) 2981~3745
309~415 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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