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カローラクロスとフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとフェアレディZの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   日産  フェアレディZ
VS
209万円424万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
1276 中古車掲載台数 902
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 全方位カメラ パノラマルー

    本体価格
    382万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD パノラマモニター・ETC

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 禁煙 パノラマ 全方位 CD/DVD BSM 衝突軽減

    本体価格
    300万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー 純正9型ナビ パノラマルーフ

    本体価格
    353.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 パノラマルーフ シートヒーター

    本体価格
    320.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 登録済未使用車 パノラミックルーフ

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z Dオーディオ Rクルコン パノラミックビュー

    本体価格
    318.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラミックビューモニター付

    本体価格
    308万円

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  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車

    本体価格
    750万円

  • 日産 フェアレディZ Ver ST バックカメラ 社外マフラー 

    本体価格
    109万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST BOSEサウンド ブレンボキャリパー

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    112.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST HDDナビTV/車高調/マフラー/エアインテーク

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    179.9万円

  • 日産 フェアレディZ S30Z SUツイン 前後車高調 縦デュアル

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 赤・黒コンビシート・BOSEサウンド AT車

    本体価格
    728万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S HKSマフラー&車高調

    本体価格
    286万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    726万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T HKS車高調&マフラー

    本体価格
    144万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST TV クルーズコントロール

    本体価格
    739.9万円

関東
305
311.2万円
関西
192
308.2万円
東海
211
316万円
北海道
29
341.8万円
九州
211
321.9万円
東北
91
327.3万円
北陸・甲信越
71
322.5万円
中国
110
316.7万円
四国
56
318万円
地域別台数
関東
329
289.4万円
関西
109
419.7万円
東海
151
374.5万円
北海道
49
249万円
九州
116
323.8万円
東北
27
253.6万円
北陸・甲信越
36
316.8万円
中国
55
416.5万円
四国
30
306.2万円

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カローラクロスとフェアレディZのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   日産  フェアレディZ
199.9万円345.9万円 新車時価格 524.2万円920万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4380×1845×1315  他
1797~1986 排気量(cc) 2997
98~170 最高出力(馬力) 405~420
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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