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カローラクロスとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   日産  スカイラインクーペ
VS
185万円535.8万円
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中古車相場 54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1975 中古車掲載台数 258
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10.5インチディスプレイオーディオ・BSM・パワーバックドア・LEDヘッドライト・HI/LO切替シートヒーター・USB・HDMI

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正10.5型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ BSM 禁煙車 電動リアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    327万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 当年モデル登録済未使用車 パノラマルーフ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター チームメイト スペアタイヤ 10.5インチナビ シートヒーター ベンチレーション 前後ドラレコ  自動駐車

    本体価格
    414万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z TSS コーナーセンサー 10.5型フル

    本体価格
    334.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 全方位カメラ ディスプレイオーディオ(ナビ・フルセグTV) ETC2.0 寒冷地仕様 リアフォグ ブラインドスポットモニター パワーバックドア ハンドルヒーター シートヒーター  AC100V電源

    本体価格
    347.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ フルセグテレビ パノラミックビューモニター パワーバックドア シートヒーター ブラインドスポットモニター LEDヘットライト レーダークルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    297万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正10.5型ディスプレイオーディオ バックカメラ パワーバックドア ETC クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 純正18インチアルミホイール シートヒーター 電子パーキング ブレーキホールド キーフリー

    本体価格
    327.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 純正ディスプレイオーディ 全方位カメラ 電動リアゲート オートクルーズコントロール  パワーシート パークアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ

    本体価格
    333.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ パワーバックドア Bカメラ スペアタイヤ

    本体価格
    289万円

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関東
489
333.1万円
関西
260
337.1万円
東海
341
335万円
北海道
60
336.7万円
九州
355
329.5万円
東北
110
325.3万円
北陸・甲信越
109
325.5万円
中国
195
315.1万円
四国
56
339.6万円
地域別台数
関東
89
371.5万円
関西
20
465.2万円
東海
44
390.9万円
北海道
14
342.5万円
九州
37
296.1万円
東北
13
289.1万円
北陸・甲信越
15
176万円
中国
22
438.5万円
四国
4
301万円

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カローラクロスとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   日産  スカイラインクーペ
199.9万円389.5万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1797~1986 排気量(cc) 3696
98~170 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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