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カローラクロスとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとインプレッサスポーツの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  インプレッサスポーツ
VS
185.9万円425.2万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 18.8万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
1934 中古車掲載台数 1334
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    296.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 10.5型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    373.9万円

  • トヨタ カローラクロス ハイブリッド Z DAナビ ETCパワーバックドアシートヒーター

    本体価格
    305万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    333.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減 純正ディスプレイ ドラレコ ETC

    本体価格
    256.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z クルーズコントロール

    本体価格
    299万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 認定中古車 パノラミックビューモニター

    本体価格
    257.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 禁煙

    本体価格
    246.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    236.5万円

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    184.8万円

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    69.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビTV・Bカメラ・キーレス・7.8万k

    本体価格
    43万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビフルセグパドルシフト純AW純エアロ

    本体価格
    76万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L メモリーナビフルセグバックカメラドラレコ

    本体価格
    49万円

関東
504
299.2万円
関西
254
301.4万円
東海
331
298万円
北海道
58
334.3万円
九州
337
301.2万円
東北
122
316.5万円
北陸・甲信越
93
302.6万円
中国
154
303.8万円
四国
81
309.3万円
地域別台数
関東
374
109.9万円
関西
163
126.3万円
東海
143
114.4万円
北海道
169
97.1万円
九州
91
102.9万円
東北
180
107.7万円
北陸・甲信越
128
110万円
中国
61
112.9万円
四国
25
94.7万円

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カローラクロスとインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  インプレッサスポーツ
199.9万円345.9万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
1797~1986 排気量(cc) 1599~1995
98~170 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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