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クラウンクロスオーバーとマークVIIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   リンカーン  マークVIII
VS
334.2万円720万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 138万円599万円
マークVIIIの相場表を見る
951 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 新品タイヤ/純正エアロ/ディスプレイオーディオ+ナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア

    本体価格
    466.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 禁煙/全周囲/モデリスタ/デジタルミラー/電動リアゲート/ワイヤレス充電/トヨタチームメイト/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター&シートクーラー/AC100V/アップルカープレイ

    本体価格
    494.1万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロパーツセット フロマージュ革シート 純正12.3インチディスプレイオーディオ パノラミックビュー セーフティセンス 4眼LEDヘッド メモリー付パワーシート シートベンチレーション

    本体価格
    509.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO RS アドバンスド 

    本体価格
    575万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター シートヒーター シートクーラー レーダークルーズコントロール シートメモリー パワーシート

    本体価格
    420万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD サンルーフ 革 ナビ/TV

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 寒冷地仕様 パノラミックビューモニター シートベンチレーション・ヒーター BSM

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ナビTV 全周囲カメラ ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD トムス21AW トムスGTブレーキキャリパー ハーフスポイラー

    本体価格
    720万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    389万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    599万円

関東
243
445.9万円
関西
134
442.6万円
東海
165
450.7万円
北海道
65
461.9万円
九州
110
467.7万円
東北
79
463.5万円
北陸・甲信越
64
465.4万円
中国
50
471.1万円
四国
41
455.2万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
1
138万円
東海
1
285万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
599万円
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとマークVIIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   リンカーン  マークVIII
435万円755万円 新車時価格 770万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 5255×1895×1360
2393~2487 排気量(cc) 4600
186~272 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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