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クラウンクロスオーバーとR360クーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   マツダ  R360クーペ
VS
275.8万円667万円
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中古車相場 229万円349万円
R360クーペの相場表を見る
874 中古車掲載台数 3
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 12.3インチDA 地デジTV 全周囲カメラ BSM 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ クリアランスソナー ETC2.0 シートヒーター&クール AC100V-1500W デジタルミラー 前後ドラレコ 4眼LEDライト

    本体価格
    425.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ETC スマートキー リモコンスターター ドラレコ バックモニター ナビ フルセグTV

    本体価格
    495万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    448万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタ認定中古車 評価点5点

    本体価格
    448万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    423万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 DA フルセグTV バックカメラ パノラミックモニタ ドラレコ ETC 電源コンセント クルーズコントロール LED

    本体価格
    450万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ 全周囲カメラ 純正12.3型ナビ 100V電源 4眼LEDヘッド レーダークルーズ 禁煙車 本革シート シートエアコン コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 純正21インチAW

    本体価格
    440.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ナビ デジタルミラー 全方位 ETC2.0

    本体価格
    426.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 本州仕入 ドライバーサポートパッケージ2 リアサポートパッケージ パワートランク パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー レザーシート シートヒーター ステアリングヒーター AC100V

    本体価格
    428万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 寒冷地仕様 12.3型ナビTV パノラミックビュー 黒本革シート セーフティセンス レーダークルーズ ブラインドスポット 4眼LEDヘッドライト ステアリングヒーター ベンチレーション付シートヒーター

    本体価格
    419.8万円

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    本体価格
    320万円

関東
224
438.8万円
関西
108
432.8万円
東海
173
431.4万円
北海道
56
439.6万円
九州
127
447.9万円
東北
65
451.2万円
北陸・甲信越
42
429.9万円
中国
45
432.8万円
四国
34
445.8万円
地域別台数
関東
2
289万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
320万円
四国
0
---

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   マツダ  R360クーペ
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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