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クラウンクロスオーバーと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーと600LTスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
319.9万円720万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 2750万円2950万円
600LTスパイダーの相場表を見る
942 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ナビ/全周囲モニター/電動リアゲート/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/シートベンチレーション/レザーシート/シートメモリー機能付きパワーシート/

    本体価格
    420.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ 全方位カメラ デジタルインナーミラー ベンチレーション シートヒーター レーダークルーズコントロール ワイヤレス充電 純正アルミホイール 純正ナビ パワーバックドア ETC

    本体価格
    479万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    484万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン HV クロスオーバーRS ハイブリッド保証付きトヨタ認定中古車

    本体価格
    446万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RS アドバンスド トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    527.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD TRDエアロ 4眼LED サンルーフ 全方位カメラ HUD Dミラー ワイヤレス充電 トヨタセーフティS 障害物S BSM シートヒーター&エアコン 本革シート Pシート 純正AW 純正DA フルセグTV Bluetooth ETC2.0 純正ドラレコ

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    382万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    479万円

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  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 グロス・ビジュアル・カーボンファイバー・エクステリア・アップグレード 1・2

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    応談

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    本体価格
    2750万円

関東
252
445.3万円
関西
129
442.3万円
東海
157
449.6万円
北海道
63
461.4万円
九州
111
467.7万円
東北
77
464.2万円
北陸・甲信越
59
466.2万円
中国
52
471.5万円
四国
42
454万円
地域別台数
関東
1
2950万円
関西
0
---
東海
2
2815万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   マクラーレン  600LTスパイダー
435万円755万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
2393~2487 排気量(cc) 3799
186~272 最高出力(馬力) 600
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではクラウンクロスオーバーの中古車は942台、600LTスパイダーの中古車は4台掲載しています。
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