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クラウンクロスオーバーとS60を比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとS60の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ボルボ  S60
VS
362.2万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 25.8万円698万円
S60の相場表を見る
756 中古車掲載台数 209
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 360カメラ 12.3型ディスプレイ Dミラ- HUD

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD DAナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバーRSアドバン 1500W給電 フルセグTV メモリーナビ

    本体価格
    515万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 1オーナー/ナビ/ETC2.0/ローダウン/HUD/BSM

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD TSS・前後ドラレコ・DA・LED・USB

    本体価格
    473万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン クロスオーバーRSアドバ 認定中古車

    本体価格
    605万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD SR デジタルインナーミラー 全方位M

    本体価格
    522.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    506.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RS アドバンスド 

    本体価格
    435万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 地デジ LEDヘッド AC100V

    本体価格
    412.5万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 アルティメット B4 登録済み未使用車・B&W・サンルーフ装備

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    259.8万円

  • ボルボ S60 DRIVe バックカメラ キーレスエントリー

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    88万円

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  • ボルボ S60 T6 AWD 4WD 

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    60万円

  • ボルボ S60 T5 Rデザイン デジタルインナーフィルムレーダーナビTV

    本体価格
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  • ボルボ S60 B5 Rデザイン ラグジュアリpkg サンR B&Oサウンド 19AW

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    349万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 認定中古車・弊社試乗車・ハーマンカードン

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  • ボルボ S60 T5 インスクリプション ワンオーナー harman/kardon 禁煙車

    本体価格
    269.8万円

関東
207
515.5万円
関西
123
506.3万円
東海
125
516.4万円
北海道
53
524.1万円
九州
109
524.4万円
東北
29
538万円
北陸・甲信越
25
535.7万円
中国
46
514.7万円
四国
39
518.6万円
地域別台数
関東
88
276.2万円
関西
31
291.2万円
東海
43
265.1万円
北海道
5
81.9万円
九州
19
302.7万円
東北
12
224.4万円
北陸・甲信越
4
452.2万円
中国
5
338万円
四国
2
259.5万円

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クラウンクロスオーバーとS60のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ボルボ  S60
435万円755万円 新車時価格 489万円919万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
2393~2487 排気量(cc) 1968
186~272 最高出力(馬力) 190~333
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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