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GクラスとTR-6を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トライアンフ  TR-6
VS
298万円3198万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
TR-6の相場表を見る
941 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/harman kardon/ブラウンレザー

    本体価格
    644.3万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アンドロイドナビ サンルーフ harman/kardon 茶革 パワーシート 全席シートヒーター レーダークルーズ Bluetooth バックカメラ ラゲッジボード 純正18インチブラックアルミホイール

    本体価格
    718.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD GマニファクトゥーアP ラグジュアリーPKG

    本体価格
    1459.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1498万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション・ナイトパッケージ・ラグジュアリーパッケージ・ブルメスターサウンド・サンルーフ・ダイヤモンドステッチ・

    本体価格
    1580万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ダイヤモンドステッチナッパーレザーシートダッシュボード MBUX 温冷カップホルダー ワイヤレスチャージング 前後ドラレコ付きデジタルインナーミラー メーカー保証9年9月

    本体価格
    2128万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラムプラス ダイヤモンドステッチ入りナッパレザーシート(チタニウムグレー) 純正ドライブレコーダー AMGフロアマットプレミアム ガラススライディングルーフ 20インチAW

    本体価格
    1640万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 前期最終モデルディラー車8500KM新車レベル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ 360°カメラ レーダーセーフティパッケージ LEDヘッドライト 全席シートヒーター パワーシート レザーシート プッシュスタート 背面タイヤ パドルシフト フロントドラレコ レーダー

    本体価格
    1160万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD LUX-PKG 後期最終型 SR 黒革 全席シートヒーター ディストロニックプラス 後期HDDナビ 地デジ バックカメラ ハーマンカードン AppleCarPlay 純正18AW 禁煙 正規D車

    本体価格
    678万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-6  コンバーチブル

    本体価格
    応談

関東
364
1308.3万円
関西
220
1418.4万円
東海
171
1385.5万円
北海道
33
1184.4万円
九州
67
1374.6万円
東北
17
1309.1万円
北陸・甲信越
28
1234.8万円
中国
24
1451.1万円
四国
17
1415.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GクラスとTR-6のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   トライアンフ  TR-6
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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